[实用新型]气动侧部受流器

说明书

本实用新型涉及一种气动侧部受流器，属于地铁和轻轨上的受流器。底座组件用紧固件固定在绝缘盒上，主连杆组件的底座连接轴一与底座组件的主连杆轴孔一转动连接，副连杆组件的底座连接轴二与底座组件的副连杆轴孔一转动连接，主连杆组件的滑板支撑臂连接轴一与碳滑板组件的主连杆轴孔二转动连接，副连杆组件的滑板支撑臂连接轴二与碳滑板组件的副连杆轴孔二转动连接，气动系统中的气缸用螺栓固定在底座上的气缸支座上。优点是结构新颖，采用气动侧部受流方式，克服了侧部受流只能手动回退的弊端，增加了受流器的使用寿命，动力单元采用四连杆结构，结构稳定，可保证碳滑板在工作状态时一值处于水平。

技术领域

本实用新型属于地铁和轻轨上的受流器，尤其是指一种气动侧部受流器，应用地铁或轻轨列车上，安装在转向架上，是为车辆受流取电的机电装置。

背景技术

目前轨道列车上受流器的受流方式通常为上部、下部受流、侧部受流方式。侧部受流还局限于手动回退，进行升降靴操作非常的不便，无法气动控制升降靴，不能满足轨道交通受流方式多样性的发展需要。

发明内容

本实用新型提供一种气动侧部受流器，以解决侧部受流器无法气动控制升降靴的问题，利用气动原理设计的气动系统，配合主连杆组件实现受流器的气动侧部升降靴功能，

本实用新型采取的技术方案：包括绝缘盒、底座组件、拉簧、主连杆组件、副连杆组件、碳滑板组件和气动系统，其中底座组件用紧固件固定在绝缘盒上，主连杆组件的底座连接轴一与底座组件的主连杆轴孔一转动连接，副连杆组件的底座连接轴二与底座组件的副连杆轴孔一转动连接，主连杆组件的滑板支撑臂连接轴一与碳滑板组件的主连杆轴孔二转动连接，副连杆组件的滑板支撑臂连接轴二与碳滑板组件的副连杆轴孔二转动连接，形成四连杆结构，拉簧一端与副连杆组件的底座连接轴二转动连接、另一端与主连杆组件的滑板支撑臂连接轴一转动连接，气动系统中的气缸用螺栓固定在底座上的气缸支座上。

所述绝缘盒包括盒体、保护盖板、电缆护套、连接角板、六角绝缘子，其中电缆护套安装在盒体上，六角绝缘子用螺栓安装在盒体上，连接角板用螺栓安装在六角绝缘子上，保护盖板用螺钉固定在盒体上。

所述底座组件包括底座、主连杆轴孔一、副连杆轴孔一、气缸支座和连接柱，将气缸支座用螺钉安装在底座上，主连杆轴孔一、副连杆轴孔一分别在连接柱上。

所述拉簧包括弹簧、拉簧头、拉簧轴套，拉簧头旋入弹簧，拉簧轴套压装入拉簧头的孔中。

所述主连杆组件包括主连杆、大轴套一、小轴套一、滑板支撑臂连接轴一、限位胶钉、撑挡一和底座连接轴一，其中限位胶钉与主连杆螺纹连接，大轴套一压装入主连杆中，小轴套一压装入大轴套一中，撑挡一用螺钉安装在两个主连杆中间，滑板支撑臂连接轴一和底座连接轴一分别与两个主连杆穿装。

所述副连杆组件包括副连杆、大轴套二、小轴套二、滑板支撑臂连接轴二、撑挡二和底座连接轴二，大轴套二压装入副连杆中，小轴套二压装入大轴套二中，撑挡二用螺钉安装在两个副连杆中间，滑板支撑臂连接轴二和底座连接轴二分别与两个副连杆穿装。

所述碳滑板组件包括碳滑板、滑板托架、滑板支撑臂、限位胶钉、调平块、副连杆轴孔二和主连杆轴孔二，其中碳滑板与滑板托架固定连接，限位胶钉与滑板支撑臂螺纹连接，调平块一端与滑板支撑臂螺纹连接、另一端与滑板托架铰接，主连杆轴孔二和副连杆轴孔二位于滑板支撑臂上。

所述气动系统包括随动上板、气缸、导向板、滚轮、随动侧板、接靴风管和脱靴风管，其中随动上板与随动侧板螺钉连接，制螺栓将导向板、滚轮与随动侧板安装在一起，随动上板与气缸连接，接靴风管和脱靴风管分别与气缸螺纹连接。