[实用新型]智能锁齿轮离合器

说明书

本实用新型提供了一种智能锁齿轮离合器，包括由壳体和面盖组成的外壳、设置在外壳内的电机、设置在电机的输出轴上的输入齿轮、2n个减速齿轮组、第一齿轮轴、第二齿轮轴、设置在靠近第二齿轮轴的第二端上的推块，n的最小值为2，第二齿轮轴上设置有弹簧，弹簧设置在推块上的弹簧容置槽中，弹簧容置槽的侧壁设置有供第二齿轮轴穿过的通孔，第二齿轮轴上设置有定位销，定位销穿设置弹簧的节距中，减速齿轮组均匀分布在第一齿轮轴与第二齿轮轴上，输入齿轮与减速齿轮组的大齿轮相啮合，设置在第一齿轮轴上的减速齿轮组与设置在第二齿轮轴上的减速齿轮组相啮合，输出轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴之间均错位设置，降低了齿轮卡停与推块卡停的情况。

技术领域

本实用新型涉及电子锁的技术领域，尤其是涉及一种智能锁齿轮离合器。

背景技术

市面上的智能锁齿轮离合器一般分为多轴与双轴两种，它们均以不同的齿轮排布方式来增大扭矩，控制推块来实现离合。

其中，多轴多齿轮的结构复杂且使用齿轮款式多，一般齿轮箱中需要设置输入齿轮、1级减速齿轮、2级减速齿轮、3级减速齿轮、输出齿轮共五款，这样容易导致机构稳定性差、成本高、外壳体积大、所需物料数量多等问题。

双轴水平并排齿轮结构虽然使用齿轮款式有所减小，一般分为：输入齿轮、减速齿轮、输出齿轮共三款，相对于降低了成本，同时缩小了外壳体积，但是存在以下缺点：为了迁就电机的安放，不让其超出壳体范围，两条传动轴只能水平并排放置，这样会导致内部齿轮因空间不足，需要缩小模数来迁就，模数缩小后，轮齿的体积缩小，增大了加工精度提高了生产成本，轮齿的强度也大幅下降，在工作时常出现承受不了扭矩而断齿卡停齿轮箱的情况；同时，电机轴与齿轮箱的输出轴的轴线重合，增大了输入齿轮与减速齿轮的中心距，增加了输入齿轮的齿数，降低了整套齿轮组的扭矩，大大增加了推块在工作时因扭矩不够而克服不了阻力，卡停在通孔中失去活动能力的可能。

研究如何解决现有技术中多轴多齿轮结构复杂、机构稳定性差、外壳体积大，双轴水平并排齿轮因空间小而需要缩小模数，进而提高加工精度、提高成本、且容易出现断齿造成卡停齿轮箱和扭矩减小克服不了推块与外壳之间的阻力造成推块不运动的问题，这些问题是本领域技术人员主要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能锁齿轮离合器，以解决现有技术中存在的多轴多齿轮结构复杂、机构稳定性差、外壳体积大，双轴水平并排齿轮因空间小而需要缩小模数，进而提高加工精度、提高成本、且容易出现断齿造成卡停齿轮箱和扭矩减小克服不了推块与外壳之间的阻力造成推块不运动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种智能锁齿轮离合器，包括由壳体和面盖组成的外壳、设置在所述外壳内的电机、设置在所述电机的输出轴上的输入齿轮、2n个减速齿轮组、第一齿轮轴、第二齿轮轴、设置在靠近所述第二齿轮轴的第二端上的推块，n的最小值为2，所述第二齿轮轴上设置有弹簧，所述弹簧设置在所述推块上的弹簧容置槽中，所述弹簧容置槽的侧壁设置有供所述第二齿轮轴穿过的通孔，所述第二齿轮轴上设置有定位销，所述定位销穿设在所述弹簧的节距中，所述减速齿轮组均匀分布在所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴上，所述输入齿轮与所述减速齿轮组的大齿轮相啮合，设置在所述第一齿轮轴上的所述减速齿轮组与设置在所述第二齿轮轴上的所述减速齿轮组相啮合，所述输出轴、所述第一齿轮轴、所述第二齿轮轴之间均错位设置，以使所述减速齿轮组与所述输入齿轮的模数增大、齿数减小。

优选地，在水平方向上，所述输出轴设置在所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴之间，在竖直方向上，所述第一齿轮轴设置在所述输出轴与所述第二齿轮轴之间。

优选地，所述外壳上设置有第一端面，所述第一端面靠近所述第二齿轮轴的第一端的一侧，所述面盖上相应的位置设置有第二端面，所述第一端面与所述第二端面相接触形成第一间断面。

优选地，所述壳体上设置有第三端面，所述第三端面设置在所述输入齿轮远离电机的端面的一侧。