[实用新型]一种悬挂式船用靠帮装置

说明书

本实用新型涉及一种悬挂式船用靠帮装置。包括轮胎，在轮胎内设有拼接式的吊挂环，吊挂环具有从轮胎的胎面穿出的三个吊点，其中两个吊点位于顶部，另一个吊点位于底部；还包括三个吊挂基座，其中两个安装固定在船舶设施的甲板边缘，另一个安装固定在船舶设施的船帮上；在甲板上的一个吊挂基座与吊挂环顶部的一个吊点之间设有上部第一锁链、另一个吊挂基座与吊挂环顶部的另一个吊点之间设有上部第二锁链，在船帮上的吊挂基座与吊挂环底部的吊点之间设有下部锁链，在上部第一锁链上设有上部第一防护套，在上部第二锁链上设有上部第二防护套，在下部锁链上设有下部防护套。本实用新型结构简单、便于拆装和维护、工作特性稳定、防护效果好。

技术领域

本实用新型属于船舶安全设施技术领域，尤其涉及一种悬挂式船用靠帮装置。

背景技术

船用靠帮装置是一种船用安全设施，一般安置在小型船舶设施的船帮外侧，用于避免在船舶靠岸时船帮与码头之间、船舶与船舶之间的硬性碰撞带来的损失，靠帮装置提供了一定的缓冲效果，将硬性碰撞化解为柔性缓冲式接触，因而提供了很好的安全防护作用。因此，船用靠帮装置当前已经成为了小型船舶设施的常用配置。

现有的船用靠帮装置一般包括废弃的汽车轮胎，汽车轮胎采用锁链、绳索等吊挂在船舶设施的船帮外侧，这种形式的靠帮装置达到了很好的废物利用的效果，充分发挥了作为废物的汽车轮胎的剩余价值。然而，上述结构形式的靠帮装置在使用中存在如下问题：首先，汽车轮胎只在上方有吊挂式固定，其它位置没有固定，这样在船舶设施靠近码头时，由于船帮与码头之间的挤压、摩擦作用，通常导致轮胎剧烈形变甚至弹跳，严重时脱离原位，失去缓冲保护的作用；其次，现有的吊挂方式下，吊具与轮胎之间、吊具与船舶之间的结合强度低，轮胎容易脱落；再者，通常情况下随着靠帮装置的磨损程度加剧，需要进行更换维护，现有的靠帮装置不便于进行上述维护操作。

因此，需要对船用靠帮装置的结构进行优化设计，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、便于拆装和维护、工作特性稳定、防护效果好的悬挂式船用靠帮装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种悬挂式船用靠帮装置包括轮胎，在轮胎内设有拼接式的吊挂环，吊挂环具有从轮胎的胎面穿出的三个吊点，其中两个吊点位于顶部，另一个吊点位于底部；还包括三个吊挂基座，其中两个安装固定在船舶设施的甲板边缘，另一个安装固定在船舶设施的船帮上；在甲板上的一个吊挂基座与吊挂环顶部的一个吊点之间设有上部第一锁链、另一个吊挂基座与吊挂环顶部的另一个吊点之间设有上部第二锁链，在船帮上的吊挂基座与吊挂环底部的吊点之间设有下部锁链，在上部第一锁链上设有上部第一防护套，在上部第二锁链上设有上部第二防护套，在下部锁链上设有下部防护套。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的悬挂式船用靠帮装置，与现有的靠帮装置的结构相比，本实用新型中通过在轮胎的内部设置拼接式的吊挂环并采用上部两个、下部一个锁链进行挂载，令轮胎能够稳定维持在一定的位置以及一定的姿态，这样当船舶设施靠近码头时对轮胎产生的挤压、摩擦等作用就不会令轮胎产生过量的扭曲变形以及弹跳等问题，令轮胎保持位置以及保持形状、姿态的能力得到提升，因此不会出现由于轮胎剧烈形变、弹跳等导致的防护失效问题。通过设置吊挂环为拼接式的结构，令吊挂环便于向轮胎内部进行安装。通过设置三条锁链向三个不同的方向进行牵拉，有效地令轮胎撑开并在受力的条件下不发生过量变形以及移位。本实用新型的船用靠帮装置便于拆装和维护、工作特性稳定，为船舶设施提供了良好的防护效果。

优选地：吊挂环包括一端带有第一吊耳、另一端带有窗口的第一半环，还包括一端带有第二吊耳、另一端带有窗口的第二半环，还包括一端带有第三吊耳、另一端带有窗口的第三半环；三个半环顺次连接，前一半环的吊耳穿过后一半环的窗口。

优选地：第一半环、第二半环和第三半环三者均采用条形钢板压接制成，吊耳为带孔的钢板且该钢板与所在半环的钢板端部焊接固定，端部的窗口通过冲孔加工得到。