[实用新型]一种静音单撑

说明书

本实用新型涉及两轮车制造技术领域，具体公开了一种静音单撑，该静音单撑包括单撑和单撑板，单撑与单撑板转动连接，单撑板还包括限位柱，限位柱固定于单撑板，单撑能相对单撑板转动而具有撑起状态和收起状态，单撑上设有第一抵接部和第二抵接部，限位柱上设有缓冲件；撑起状态，第一抵接部与缓冲件抵接，收起状态，第二抵接部与缓冲件抵接。由于第一抵接部和第二抵接部均与缓冲件抵接，所以在平时使用过程中不会出现金属撞击的碰撞声，起到静音的效果。

技术领域

本实用新型涉及两轮车制造技术领域，尤其涉及一种静音单撑。

背景技术

随着人们生活水平的日益提升，人们对于两轮车的要求不在满足于只是单纯的交通工具，希望在骑行过程中可以得到更好的用户体验，但是，在传统单撑由撑起状态变为收回状态或者由收回状态变为撑起状态时，单撑与单撑限位板之间会产生金属碰撞的碰撞声，因此，极度影响用户的骑行体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种静音单撑，以解决相关技术中单撑与单撑限位板之间会产生金属碰撞的碰撞声，进而影响用户的骑行体验的问题。

本实用新型提供一种静音单撑，所述静音单撑包括单撑和单撑板，所述单撑与所述单撑板转动连接，所述单撑板还包括限位柱，所述限位柱固定于所述单撑板，所述单撑能相对所述单撑板转动而具有撑起状态和收起状态，所述单撑上设有第一抵接部和第二抵接部，所述限位柱上设有缓冲件；

所述撑起状态，所述第一抵接部与所述缓冲件抵接，所述收起状态，所述第二抵接部与所述缓冲件抵接。

作为静音单撑的优选技术方案，所述第一抵接部和所述第二抵接部关于所述单撑的转动中心对称设置。

作为静音单撑的优选技术方案，所述第一抵接部为第一弧形凹槽，所述第二抵接部为第二弧形凹槽，当所述单撑位于所述撑起状态时，所述第一弧形凹槽的槽壁抵接于所述缓冲件，当所述单撑位于所述收起状态时，所述第二弧形凹槽的槽壁抵接于所述缓冲件。

作为静音单撑的优选技术方案，所述静音单撑还包括设置于第一弧形凹槽槽壁和第二弧形凹槽槽壁的缓冲层。

作为静音单撑的优选技术方案，所述静音单撑还包括连接所述限位柱和所述单撑的拉簧，所述拉簧始终处于拉伸状态。

作为静音单撑的优选技术方案，所述缓冲件呈圆柱状结构，所述缓冲件套设于所述限位柱，所述静音单撑还包括定位结构，所述定位结构用于限制所述缓冲件和所述限位柱的相对位置。

作为静音单撑的优选技术方案，所述定位结构为卡接于限位柱的卡簧。

作为静音单撑的优选技术方案，所述定位结构为定位销，所述定位销插接于所述限位柱的销孔，且所述定位销与所述缓冲件沿所述限位柱的轴向抵接。

作为静音单撑的优选技术方案，所述定位结构为凸设于所述限位柱的环形凸起。

作为静音单撑的优选技术方案，缓冲件由尼龙材质制成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种静音单撑，该静音单撑包括单撑和单撑板，单撑与单撑板转动连接，单撑板还包括限位柱，限位柱固定于单撑板，单撑能相对单撑板转动而具有撑起状态和收起状态，单撑上设有第一抵接部和第二抵接部，限位柱上设有缓冲件；撑起状态，第一抵接部与缓冲件抵接，收起状态，第二抵接部与缓冲件抵接。在普通单撑工作时，单撑的抵接部与限位柱抵接时会发出金属碰撞的杂声，严重影响用户体验，该静音单撑拥有第一抵接部和第二抵接部，限位柱上套设有缓冲件，所以，单撑在撑起状态和收起状态切换时，第一抵接部与第二抵接部分别与缓冲件抵接，可以极大地减小抵接部与限位柱抵接时产生的碰撞声。

附图说明

图1为本实用新型实施例中静音单撑撑起状态的结构示意图；