[实用新型]一种用于机械制动系统的制动机构

说明书

本实用新型公开了一种用于机械制动系统的制动机构，包括底座、第一转轴、支臂、左夹头、右夹头和摩擦片，所述底座下表面安装有支杆，且支杆之间连接有轮轴，并且轮轴贯穿连接有车轮，所述底座上表面安装有立柱，且立柱前端固定连接有安装座，并且安装座上安装有液压伸缩杆，所述底座前端安装有第一转轴，且第一转轴贯穿连接有左夹头和右夹头，所述左夹头和右夹头下端设置有摩擦片，且左夹头和右夹头上端通过第三转轴分别连接有支臂。该用于机械制动系统的制动机构设置有左夹头和右夹头，通过左夹头和右夹头相互之间的配合，将摩擦片贴上车轮两侧，通过摩擦片与车轮之间的产生的摩擦力对车轮进行制动，增加了该装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及机械制动技术领域，具体为一种用于机械制动系统的制动机构。

背景技术

随着社会生产技术的不断发展，工厂生产出来的货物越来越多，在工厂生产过程中，需要对原材料、半成品和成品进行搬运，目前大多数工厂用来临时转运货品的推车大多没有刹车制动装置，在进行转运货品时，如遇到需紧急停止的时候，需要通过人力进行刹车制动，此过程中存在极大的安全隐患，因而需要一种安装在推车上的便于进行刹车的制动机构。

所以我们提出了一种用于机械制动系统的制动机构，以便于解决上述中提出的推车上没有制动系统而存在安全隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机械制动系统的制动机构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的推车上没有制动系统而存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机械制动系统的制动机构，包括底座、第一转轴、支臂、左夹头、右夹头和摩擦片，所述底座下表面安装有支杆，且支杆之间连接有轮轴，并且轮轴贯穿连接有车轮，所述底座上表面安装有立柱，且立柱前端固定连接有安装座，并且安装座上安装有液压伸缩杆，所述底座前端安装有第一转轴，且第一转轴贯穿连接有左夹头和右夹头，并且第一转轴末端设置有限位板，所述左夹头和右夹头下端设置有摩擦片，且左夹头和右夹头上端通过第三转轴分别连接有支臂，并且支臂通过第二转轴贯穿连接液压伸缩杆，而且第二转轴两端设置有限位板。

优选的，所述支杆设置有2个，且支杆相对于底座的中心线左右对称。

优选的，所述轮轴的中心线与水平线相互平行，且轮轴的轴心线与车轮的轴心线相互重合。

优选的，所述第一转轴的中心线与车轮的中心线相互重合，且第一转轴与左夹头和右夹头构成旋转结构。

优选的，所述液压伸缩杆的中心线与第一转轴的中心线相互重合，且液压伸缩杆与通过第二转轴与支臂构成旋转结构。

优选的，所述左夹头和右夹头相对于液压伸缩杆的中心线左右对称，并且左夹头和右夹头通过第三转轴与支臂构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于机械制动系统的制动机构；

1.设置有左夹头和右夹头，在实际使用过程中，通过左夹头和右夹头相互之间的配合，将摩擦片贴上车轮两侧，通过摩擦片与车轮之间的产生的摩擦力对车轮进行制动，增加了该装置的实用性；

2.设置有液压伸缩杆，在实际使用过程中，通过控制液压伸缩杆的伸缩，来控制左夹头和右夹头将车轮夹紧或松开，从而达到紧急制动的目的，通过控制液压伸缩缸极大的方便了对制动系统进行操作，增加了该装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型左夹头和右夹头连接结构示意图；

图4为本实用新型支臂和液压伸缩杆连接结构示意图。