[实用新型]一种方便长度稳定调节的汽车平衡杆

说明书

本实用新型公开了一种方便长度稳定调节的汽车平衡杆，包括平衡杆本体、限位套筒、衔接杆和球头座，所述平衡杆本体的右侧端部内贯穿连接于延长杆的左侧端部，且平衡杆本体右侧端部的外壁上通过轴承贯穿设置于主连接环的内部，所所述副限位环外部衔接杆的端部固定连接有固定支架，且固定支架的内部固定连接有球头座，并且球头座的内部贯穿设置有球头本体，而且固定支架的上下两端内部固定设置有加强筋。该方便长度稳定调节的汽车平衡杆，过平衡杆本体外壁主限位环的转动改变平衡杆本体与延长杆之间的距离，防止在汽车进行行驶过程中平衡杆本体与延长杆之间发生脱离的情况，调节操作简单，结构稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车平衡杆技术领域，具体为一种方便长度稳定调节的汽车平衡杆。

背景技术

汽车平衡杆是指针对在汽车行驶中面对高速过弯或者车辆发生倾斜时改变汽车的平衡，防止车辆因左右倾斜角度不同发生侧翻或者其他事故，平衡杆能够限制车身侧倾以改善轮胎的贴地性，减小汽车倾斜时的角度。

然而现有的汽车平衡杆通常都是结构单一，汽车平衡杆的长度无法根据车辆底部的结构距离进行长度的调节，使得汽车在更换安装汽车平衡杆时只得专车专用，调校中需要反复更换平衡杆，使整个调校周期较长，研发成本高。

所以我们提出了一种方便长度稳定调节的汽车平衡杆，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便长度稳定调节的汽车平衡杆，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的汽车平衡杆通常都是结构单一，汽车平衡杆的长度无法根据车辆底部的结构距离进行长度的调节，使得汽车在更换安装汽车平衡杆时只得专车专用，调校中需要反复更换平衡杆，使整个调校周期较长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便长度稳定调节的汽车平衡杆，包括平衡杆本体、限位套筒、衔接杆和球头座，所述平衡杆本体的右侧端部内贯穿连接于延长杆的左侧端部，且平衡杆本体右侧端部的外壁上通过轴承贯穿设置于主连接环的内部，并且主连接环的右侧端部固定连接于主限位环的左侧端部，所述延长杆的左侧端部外壁上固定设置有连接套筒，且连接套筒的内部螺纹贯穿设置有限位套筒，所述平衡杆本体的左侧端部与延长杆的右侧端部均通过轴承转动连接于副限位环的内部，且副限位环的内部通过螺纹转动连接于衔接杆的外壁上，所述副限位环外部衔接杆的端部固定连接有固定支架，且固定支架的内部固定连接有球头座，并且球头座的内部贯穿设置有球头本体，而且固定支架的上下两端内部固定设置有加强筋。

优选的，所述平衡杆本体与延长杆之间为螺纹连接结构设置，且平衡杆本体与延长杆为横向同轴分布设置，并且平衡杆本体外部的主连接环与平衡杆本体之间为横向同轴分布设置。

优选的，所述主限位环与限位套筒之间均为六边形结构设置，且限位套筒的右端外壁与连接套筒的左端内部之间为螺纹连接，并且连接套筒的长度大于限位套筒的长度。

优选的，所述副限位环均关于平衡杆本体横向中心轴线与延长杆的横向中心轴线对称分布，且副限位环与衔接杆之间为螺纹连接设置。

优选的，所述固定支架为三角形结构设置，且固定支架关于主限位环的竖向中心轴线对称分布。

优选的，所述球头座的外壁与固定支架的三角形内壁之间为焊接设置，且球头座为高度相同，方向相反的设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便长度稳定调节的汽车平衡杆，通过平衡杆本体外壁主限位环的转动改变平衡杆本体与延长杆之间的距离，相互套设的限位套筒与主限位环对平衡杆本体与延长杆起到改变长度后的限位固定，防止在汽车进行行驶过程中平衡杆本体与延长杆之间发生脱离的情况；

1.人为将限位套筒进行旋转，使得限位套筒向连接套筒的内部进行收缩，使得套设在限位套筒内部的主限位环与限位套筒发生脱离，由于主限位环与限位套筒均设置为六边形，在限位套筒转动时会轻微带动主限位环进行转动，使得平衡杆本体与延长杆发生长度改变；