[实用新型]一种路面材料击实仪有效
申请号: | 202021933125.7 | 申请日: | 2020-09-07 |
公开(公告)号: | CN213022539U | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 郭寅川;秦金旭;申爱琴;祁汉哲;吴金华;蒋平 | 申请(专利权)人: | 长安大学 |
主分类号: | G01N1/28 | 分类号: | G01N1/28 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 马贵香 |
地址: | 710064*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 路面 材料 击实仪 | ||
本实用新型公开了一种路面材料击实仪,包括装料装置、击实装置、转盘以及控制器,装料装置包括依次连通的装料仓、称量仓以及送料仓,装料仓顶部开设装料口,送料仓底部开设出料口,称量仓的底板中设置第一称重传感器,称量仓的底板采用翻转式底板;击实装置包括第一升降机构,第一升降机构的自由端连接有击实锤,第一升降机构运动方向为竖直方向;转盘连接有转动驱动机构的动力输出部;所述驱动机构的控制信号输入端接控制器的输出端;转盘沿圆周方向均匀设置三个试筒,试筒的下方设置第二称重传感器;能够实现自动称重和自动装料,同时使击实试验能够连续进行,大大提高了击实试验的自动化程度和效率。
技术领域
本实用新型属于试验仪器领域,涉及一种路面材料击实仪。
背景技术
在道路工程中,击实试验及试件成型方法在无机结合料稳定材料及级配碎石柔性基层中广泛应用,精确的击实试验结果是道路基层和路基设计、施工、检测的重要依据。目前常用的击实仪存在以下问题:首先是不精确,需人工称量后再使用工具向试筒内进行加料,操作过程易造成试料掉落损失,计量误差大;其次是自动化程度低,依赖人工完成大量辅助工作,如称重、装料、计算等,过程繁琐,且中途需要试验人员挪动试验器材,试验人员体力消耗大;最后是效率低,分层击实试验过程中,试验人员需等待上一次所加试料击实结束后,才能进行下一步加料操作,中途延误时间长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷,提供一种路面材料击实仪,该击实仪能够实现自动称重和自动装料,同时使击实试验能够连续进行,大大提高了击实试验的自动化程度和效率。
为了达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案予以实现:一种路面材料击实仪,包括装料装置、击实装置、转盘以及控制器,装料装置包括依次连通的装料仓、称量仓以及送料仓,装料仓顶部开设装料口,送料仓底部开设出料口,称量仓的底板中设置第一称重传感器,称量仓的底板采用翻转式底板;
击实装置包括第一升降机构,第一升降机构的自由端连接有击实锤,第一升降机构运动方向为竖直方向;
转盘连接有转动驱动机构的动力输出部;所述驱动机构的控制信号输入端接控制器的输出端;
转盘沿圆周方向均匀设置三个试筒,试筒的下方设置第二称重传感器;工作状态下,其中两个试筒分别位于装料装置出料口和击实锤的正下方;第一称重传感器和第二称重传感器连接控制器的输入端,第一升降机构和第二升降机构的控制信号输入端连接控制器的输出端。
转盘的下方设置称重装置,称重装置包括第二升降机构,第二升降机构的顶端设置第二称重传感器,转盘上沿圆周方向设有三个通孔,旋转底座分别可转动的设置在所述三个通孔中,旋转底座上设置有装配式底座,试筒设置在装配式底座上,工作状态下,三个试筒分别位于装料装置出料口、击实锤以及于称重装置的位置正对,旋转底座与转盘开设同心通孔,所述同心通孔移动路径经过第二称重传感器。
装配式底座和旋转底座的连接处设置限位结构。
第一升降机构以及第二升降机构的控制信号输入端连接控制器的输出端,控制器的输出端还连接有显示器的输入端。
第一升降机构和第二升降机构采用液压伸缩杆、活塞或电动伸缩杆。
转盘的底部设置支撑机构。
试筒的顶端设置有试筒挡板。
称量仓的底板中心线两端的位置处固定设置翻转轴,翻转式底板的所述翻转式底板的两端通过翻转轴与侧壁连接,且所述翻转轴连接翻转驱动电机,翻转驱动电机的控制信号输入端连接控制器的输出端。
装料仓的下部设置有螺旋搅拌机和阀门,阀门设置在螺旋搅拌出料口处,阀门采用物料截止阀门或插板阀门。
转盘的表面设置水平仪。
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