[实用新型]一种反应釜用减速机防漏油机构

说明书

本实用新型公开了一种反应釜用减速机防漏油机构，包括外壳体，所述外壳体的内部转动连接有输出轴，输出轴的外部键连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮的外部啮合连接有主动锥齿轮，且主动锥齿轮的另一侧固定连接有主动轴，外壳体的内部设置有挡油环，且挡油环套设于从动锥齿轮的内部。本实用新型的有益效果是：通过设置挡油环，其位于旋转筒的内部，且其高于进油孔对油脂有阻挡作用，故而减速器壳体内部的润滑油不能从其顶端处泄漏，解决了传统减速器密封效果不好漏油的问题，本结构可使该减速器永久防漏油。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，特别是一种反应釜用减速机防漏油机构。

背景技术

现有搅拌用单级减速机其输出轴端普遍采用橡胶油封来密封，由于橡胶油封易老化从而易产生漏洞现象，为此我们提出一种反应釜用减速机防漏油机构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种反应釜用减速机防漏油机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种反应釜用减速机防漏油机构，包括外壳体，所述外壳体的内部转动连接有输出轴，所述输出轴的外部键连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的外部啮合连接有主动锥齿轮，且主动锥齿轮的另一侧固定连接有主动轴，所述外壳体的内部设置有挡油环，且挡油环套设于从动锥齿轮的内部。

更进一步的技术方案是，所述输出轴外表面的上部键连接有呈阶梯状的旋转筒，所述旋转筒的内部开设有环槽，且挡油环套设于环槽的内部。

更进一步的技术方案是，所述从动锥齿轮套设于旋转筒的外部，且从动锥齿轮与旋转筒螺钉连接。

更进一步的技术方案是，所述外壳体的内部开设有盛油槽，且盛油槽位于挡油环的下方，所述外壳体的外部开设有进油孔和泄油孔，且进油孔和泄油孔均与盛油槽相连通，所述泄油孔位于盛油槽的底部。

更进一步的技术方案是，所述外壳体的上方螺钉连接有轴承架，所述轴承架的上方螺钉连接有固定板，所述固定板的上表面设有电机，所述电机的输出端键连接有主动皮带轮，所述主动轴的外表面套设有从动皮带轮，且主动皮带轮通过传动带与从动皮带轮传动连接。

更进一步的技术方案是，所述外壳体的一侧固定连通有第二壳体，且主动轴转动连接于第二壳体的内部并贯穿第二壳体。

更进一步的技术方案是，所述主动轴远离主动锥齿轮的一端过盈连接有连接件，且连接件与从动皮带轮螺钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、本实用新型通过设置挡油环，其位于旋转筒的内部，且其高于进油孔对油脂有阻挡作用，故而减速器壳体内部的润滑油不能从其顶端处泄漏，解决了传统减速器密封效果不好漏油的问题，本结构可使该减速器永久防漏油。

2、本实用新型通过设置旋转筒，其不仅能带动从动锥齿轮转动，且其套设于挡油环的外部，由于其与挡油环之间的距离较小，所以其能对挡油环起到一定的密封效果，通过设置盛油槽，能盛放该减速器内部的润滑油，且盛油槽的底部设置有泄油孔，能对沉淀的油脂进行释放。

附图说明

图1 为本实用新型内部结构示意图。

图2 为本实用新型外壳体局部结构放大示意图。

图3 为本实用新型从动锥齿轮与输出轴连接示意图。

图中，1-外壳体，101-挡油环，102-盛油槽，103-进油孔，104-泄油孔，2-固定板，3-电机，301-主动皮带轮，302-从动皮带轮，4-轴承架，5-输出轴，501-旋转筒，502-从动锥齿轮，503-环槽，6-第二壳体，7-主动锥齿轮，8-主动轴，9-连接件。

具体实施方式