[实用新型]一种全齿轮传动弯管

说明书

本实用新型公开了一种全齿轮传动弯管，包括壳体组件，壳体组件由壳体、上盖、下盖和隔板组成，下盖与隔板之间设置有驱动组件，驱动组件由伺服电机、驱动轮、传动带、从动轮、驱动轴和第一传动轮组成，第一传动轮的右侧啮合有传动组件，传动组件由第二传动轮、第三传动轮、传动轴、第四传动轮、第五传动轮、第六传动轮、第七传动轮和转轴组成，第三传动轮啮合在第一传动轮的正面，第七传动轮的右侧啮合有主轴组件，主轴组件由弯管主轴、主轴轮和缺口组成。本实用新型采用伺服电机作为动力驱动传动组件和主轴组件进行弯管，传动组件以及主轴组件之间结构设计紧密，空间利用率大，能够大大减少空间的浪费，从而节省空间并缩小体积。

技术领域

本实用新型涉及管材加工技术领域，具体为一种全齿轮传动弯管。

背景技术

管材就是用于做管件的材料，不同的管件要用不同的管材，管材的好坏直接决定了管件的质量，并且管材是建筑工程必需的材料，常用的有给水管、排水管、煤气管、暖气管、电线导管、雨水管等。

管材在加工过程中需要使用弯管设备进行弯管，现有弯管设备的体积大多较大，不利于使用。因此我们对此做出改进，提出一种全齿轮传动弯管。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种全齿轮传动弯管，包括壳体组件，所述壳体组件由壳体、上盖、下盖和隔板组成，所述下盖与隔板之间设置有驱动组件，所述驱动组件由伺服电机、驱动轮、传动带、从动轮、驱动轴和第一传动轮组成，所述第一传动轮的右侧啮合有传动组件，所述传动组件由第二传动轮、第三传动轮、传动轴、第四传动轮、第五传动轮、第六传动轮、第七传动轮和转轴组成，所述第三传动轮啮合在第一传动轮的正面，所述第七传动轮的右侧啮合有主轴组件，所述主轴组件由弯管主轴、主轴轮和缺口组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上盖设置在壳体的顶部，所述下盖设置在壳体的底部，所述隔板设置在壳体的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动轴的顶端通过轴承与隔板的底部相连，所述驱动轴的底端穿过下盖并延伸至下盖的底部且与从动轮固定套接，所述驱动轴与下盖的连接处设置有轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伺服电机安装在下盖的底部，所述驱动轮设置在伺服电机的输出轴上，所述传动带传动连接在驱动轮和从动轮之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传动轮固定套设在驱动轴的外表面且位于隔板与下盖之间，所述第一传动轮的右侧与第二传动轮的左侧啮合，所述第二传动轮固定套设在传动轴的外表面，所述传动轴的顶端通过轴承与上盖的底部相连，所述传动轴的外表面通过轴承与隔板的内壁相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四传动轮和第五传动轮均固定套设在传动轴的外表面，所述第四传动轮位于第五传动轮的上方，所述第五传动轮的右侧与第六传动轮啮合，所述第六传动轮固定套设在转轴的外表面，所述转轴的顶端和底端分别通过轴承与上盖和隔板相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第七传动轮固定套设在转轴的外表面，所述第七传动轮的右侧与弯管主轴啮合，所述主轴轮固定套设在弯管主轴的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弯管主轴的底端通过轴承与下盖的顶部相连，所述弯管主轴的顶端穿过上盖并延伸至上盖顶端的外部，所述缺口开设在弯管主轴的顶端。

本实用新型的有益效果是：该种全齿轮传动弯管，采用伺服电机作为动力驱动传动组件和主轴组件进行弯管，传动组件以及主轴组件之间结构设计紧密，空间利用率大，能够大大减少空间的浪费，从而节省空间并缩小体积，进而便于用户使用，通过传动组件和主轴组件的相互配合能够对伺服电机进行减速，从而减少弯管主轴转动的速度，能够提高管材弯管的质量以及钢性。

附图说明