[实用新型]汽轮压气机组安保用气动磁力断路油门装置

说明书

本实用新型涉及一种汽轮压气机组安保用气动磁力断路油门装置，气动断路油门的油门壳体上部装有中间支座，油门壳体内装有液压滑阀、气动活塞，中间支座内装有齿轮齿条传动机构，油门壳体的侧面安装空气安全阀，空气安全阀与气动活塞的上腔室或下腔室连通；中间支座上部安装电磁液压机构，电磁液压机构具有一个磁力执行油缸，磁力执行油缸内的活塞杆的上下腔室分别通过两位四通电磁阀连接压力油泵，活塞杆下端穿过齿轮齿条传动机构中的一侧齿条与气动活塞上端固定连接，该齿条通过齿轮与齿轮齿条传动机构另一侧的齿条联动连接，另一侧齿条与液压滑阀的上端固定连接，液压滑阀的内腔连接动力油进口，外腔连接动力油出口，液压滑阀的内腔下面设有回油口。

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮压气机组安保，尤其是一种用于汽轮压气机的油门装置。

背景技术

压力机需设置排气压力高(背压)保护停机功能，一般为超压断电速关保护。超压断电速关保护有两种形式：一种是通过传感器测排气口压力，通过控制器判断，当压力超过设定压力时，切断原动机的电源，实现停机；另一种是通过压力继电器，当压力超过设定压力时，切断原动机的电源，实现停机。但所述常规排气压力高保护停机技术，均基于电气元件和设备来实现功能，需依赖电气元件和电气设备可靠性来保证保护动作的可靠性。

因此，实用新型了一种“气动断路油门”装置，通过纯液压、气动、机械传动原理来实现压气机背压保护。该装置结构组成原理见图1。

当压气机排气压力因某种原因超过额定压力升至某超压限定值时，从排气口引来的压缩空气进入气动断路油门活塞上面腔室，活塞即迅速克服弹簧力向下移动，再通过齿轮和齿条带动滑阀向下移动，从而切断通往主汽门的高压油并关闭汽轮机主汽门紧急停车，滑阀下面的高压油则从底下的回油口流入油箱。

“气动断路油门”装置弥补了常规的“超压断电速关保护”装置的缺陷，提高了压气机组背压保护的可靠性，但其本身也存在容易机械卡涩失效隐患以及采用两套装置占用尺寸空间较多的不足。因此，需要设计一种新型的气动磁力断路油门装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种结构集成的汽轮压气机组安保用气动磁力断路油门装置，既能实现无需依赖电气设备可靠性的排气超压保护停机功能，又保留常规的超压断电速关保护停机功能；同时消除“气动断路油门”装置容易机械卡涩失效隐患，并把两套装置有机集成减小占用空间。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽轮压气机组安保用气动磁力断路油门装置，具有一个气动断路油门，所述气动断路油门的油门壳体上部装有中间支座，油门壳体内装有液压滑阀、气动活塞，中间支座内装有齿轮齿条传动机构，所述油门壳体的侧面安装空气安全阀，所述空气安全阀与气动活塞的上腔室或下腔室连通；所述中间支座上部安装电磁液压机构，所述电磁液压机构具有一个磁力执行油缸，所述磁力执行油缸内的活塞杆的上、下腔室分别通过两位四通电磁阀连接压力油泵，所述活塞杆下端穿过齿轮齿条传动机构中的一侧齿条与气动活塞上端固定连接，该齿条通过齿轮与齿轮齿条传动机构另一侧的齿条联动连接，另一侧的齿条与液压滑阀的上端固定连接，所述液压滑阀的内腔连接动力油进口，外腔连接动力油出口，所述液压滑阀的内腔下面设有回油口。

进一步，所述空气安全阀连接汽轮螺杆压气机组的压气机的排气口，并设有超压排气口；所述动力油进口连接汽轮螺杆压气机组的高压油出口；所述动力油出口连接汽轮螺杆压气机组的主汽门的高压油进口；所述回油口连接汽轮螺杆压气机组的油箱。

进一步，当压气机排气压力超过额定压力时，所述空气安全阀开启，从排气口引来的压缩空气通过管路进入气动断路油门的气动活塞的上腔室，使所述气动活塞迅速克服弹簧力向下移动，再通过齿轮和齿条带动液压滑阀向下移动，从而切断通往主汽门的高压油并关闭汽轮机主汽门紧急停车，滑阀下面的高压油则从底下的回油口流入油箱。