[实用新型]一种用于移动式升降工作平台的坑洞防护装置有效

专利信息
申请号: 202021936273.4 申请日: 2020-09-07
公开(公告)号: CN213416195U 公开(公告)日: 2021-06-11
发明(设计)人: 徐兵;王洪亮;凌伟;刘伯帅 申请(专利权)人: 高达重工(天津)有限公司
主分类号: B66F11/04 分类号: B66F11/04;B66F13/00;B66F17/00
代理公司: 天津玺名知识产权代理有限公司 12237 代理人: 刘畅
地址: 300000 天津市武清区汽车产业*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 移动式 升降 工作 平台 坑洞 防护 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种用于移动式升降工作平台的坑洞防护装置,包括侧板,侧板一侧中部设置有两个固定板,固定板上部均固定安装有压杆套筒,压杆套筒内侧均滑动连接有压杆外轴,压杆外轴内侧均滑动连接有压杆内轴。本实用新型的有益效果在于设计简单,安装简便,既能实现凹坑防护系统对整个移动式升降工作平台防护,而且还与底盘焊接固定的零件结合起来进行位置限制,以确保凹坑防护系统更加可靠与稳定;凹坑防护系统在受到外界因素撞击下具有机构限位的功能,进一步提高凹坑防护系统自身的安全性;在整车受到凹坑防护系统支撑时具有限位以及方向引导功能,进一步增加整车的防护性能和凹坑防护系统自身的可靠性;且结构简单、安装方便。

技术领域

本实用新型涉及移动式升降平台辅助装置领域,特别是涉及一种用于移动式升降工作平台的坑洞防护装置。

背景技术

移动式升降工作平台包括底盘结构,剪叉结构和工作平台。主要特点就是工作平台升到高处后任可以自行移动,由于工作人员在高处移动设备时无法完全观察到周围环境和行驶地面状况,因此为了防止移动式升降工作平台在高处行走时轮胎突然下陷或者驶入凹坑导致安全问题,凹坑防护系统尤为关键,目前剪叉式升降工作平台的凹坑防护系统都会作为标准配置安装在设备上,其形式也多种多样,基本的工作原理都为剪叉伸展机构起升后凹坑防护系统打开,由位置传感器检测打开的位置,剪叉伸展机构下降后凹坑防护系统关闭同样由位置传感器检测关闭位置。位置传感器与上下限位传感器的信号联动从而检测工作平台的起升和凹坑防护系统的状态来起到报警和限制操作的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于移动式升降工作平台的坑洞防护装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:

一种用于移动式升降工作平台的坑洞防护装置,包括侧板,所述侧板一侧对称设置有两个固定板,所述固定板上部均固定安装有压杆套筒,所述压杆套筒内侧均滑动连接有压杆外轴,所述压杆外轴内侧均滑动连接有压杆内轴,所述压杆外轴与所述压杆内轴连接处均设置有尼龙轴套,位于所述压杆套筒内侧且位于所述压杆内轴下部均固定连接有压杆复位弹簧,所述压杆复位弹簧下部均通过第三转轴转动连接有导向连杆,所述导向连杆中心处转动连接有气弹簧,所述气弹簧游离端均转动安装于所述侧板一侧,所述导向连杆游离端均转动连接有铰链板,所述铰链板游离端均转动连接有支撑防护板,所述侧板一侧且位于所述支撑防护板上部分别设置有凹坑防护限位块,所述侧板一侧且位于所述导向连杆之间设置有平板。

优选的:所述压杆复位弹簧与所述导向连杆通过第三转轴转动连接,所述导向连杆与所述气弹簧通过第二紧固螺栓转动连接,所述气弹簧与所述侧板通过第一紧固螺栓转动连接,所述导向连杆与所述铰链板通过第一转轴转动连接,所述铰链板与所述支撑防护板通过第二转轴转动连接,所述凹坑防护限位块与所述侧板通过第二安装螺栓固定安装,所述侧板与所述固定板通过第一安装螺栓固定连接。

如此设置,便于实现多个部件之间的相对转动,便于安装所述凹坑防护限位块和所述固定板,便于实现所述气弹簧与所述侧板的相对转动。

优选的:所述支撑防护板为“三角形”结构,且第三紧固螺栓中心至所述支撑防护板游离端与所述第三紧固螺栓中心至凹坑防护限位块距离相同。

如此设置,便于所述支撑防护板受到铰链板横向应力发生横向偏转位移,便于所述支撑防护板偏转位移至极限位置时,完成对所述支撑防护板的位置限定。

优选的:所述压杆内轴、所述压杆外轴、所述压杆套筒、所述导向连杆、所述铰链板、所述支撑防护板和所述凹坑防护限位块的数量均为两个且依照所述侧板中心线对称设置,所述第一紧固螺栓的数量为八个且分别固定两块所述固定板。

如此设置,便于完成两个方向的凹坑防护,保证平衡性能,便于拆卸所述固定板且提升安装强度。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

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