[实用新型]一种适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具

说明书

一种适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具，包括锁具和安装在锁具上方的框架，所述锁具由内壳体和外壳体配合而成，所述内壳体的底部设置有驱动槽和配合槽，所述内壳体内侧相对设置有两个锁梁，所述锁梁通过支撑轴安装在内壳体上，所述锁梁包括位于上方的锁扣和位于下方的驱动部，驱动部与配合槽配合。本实用新型适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具通过机械手驱动内壳体实现锁梁的锁扣与卡槽的扣合与分离，从而实现上锁或解锁，自动化程度高，结构简单，性能可靠，上锁、解锁效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具。

背景技术

集装箱是一种能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，在港口运输业中广泛应用。集装箱在层叠摆放时必须保证上下两个集装箱之间没有空隙，而在集装箱堆放时间过长时，上下集装箱之间经常会因为风吹或者轻微碰撞造成上下集装箱之间出现空隙。这些空隙由于是经过长时间摆放产生的，一般不易察觉，为集装箱堆放留下长期隐患，因此需要通过中锁来固定连接集装箱，随着自动化码头的发展，港口的集装箱进行拆卸和安装的自动化程度也越来也高，但是现有的自动拆装用夹具结构复杂，需占用较大体积，对自动拆装装置的精确性要求更高，因此在拆装过程中容易出现故障,对工作人员的安全存在威胁，上锁和拆散效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种上锁或拆锁效率高，适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具，包括锁具和安装在锁具上方的框架，所述锁具由内壳体和外壳体配合而成，所述内壳体的底部设置有驱动槽和配合槽，所述内壳体内侧相对设置有两个锁梁，所述锁梁通过支撑轴安装在内壳体上，所述锁梁包括位于上方的锁扣和位于下方的驱动部，驱动部与配合槽配合。

优选为，所述内壳体和外壳体均为圆形并且圆形内壳体能够在外力作用下相对于圆形外壳体转动。

优选为，所述锁梁与内壳体之间设置有复位弹簧。

优选为，所述驱动槽和配合槽各有两个并且依次间隔设置。

优选为，所述锁扣为三角形块状体。

与现有技术相比，本实用新型适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具通过机械手驱动内壳体实现锁梁的锁扣与卡槽的扣合与分离，从而实现上锁或解锁，自动化程度高，结构简单，性能可靠，上锁、解锁效率高。

附图说明

图1为本实用新型适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具的剖视图。

图2为本实用新型适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具的仰视图。

图3为本实用新型适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具对应锁芯的结构视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，一种适用于集装箱中锁的自动拆装用夹具(ALLSETC19A)包括锁具11和安装在锁具11上方的框架12，锁具11由内壳体111和外壳体112配合而成，内壳体111和外壳体112均为圆形并且圆形内壳体111能够在外力作用下相对于圆形外壳体112转动，圆形内壳体111的底部设置有驱动槽1111和配合槽1112，驱动槽1111和配合槽1112各有两个并且依次间隔设置，圆形内壳体111内侧相对设置有两个锁梁2，锁梁2通过支撑轴3安装在内壳体111上，锁梁2包括位于上方的锁扣22和位于下方的驱动部21，驱动部21与配合槽1112配合，锁扣22为三角形块状体。

锁梁2与内壳体111之间设置有复位弹簧，实现锁梁在上锁和解锁位置复位。