[实用新型]一种山地轻轨用低噪音轨道

说明书

本实用新型公开了一种山地轻轨用低噪音轨道，包括轨道、轨道内筋板、轨道横筋板、内筋板吸声泡棉、侧边吸声泡棉和顶部吸声泡棉，轨道为多段轨道，轨道为空心T型结构，轨道内筋板为多片，多片轨道内筋板均匀分布固定设置于轨道内，相邻两段轨道之间的下端通过轨道横筋板固定连接，内筋板吸声泡棉贴覆于轨道内筋板的两侧面，侧边吸声泡棉贴覆于轨道内的两侧，顶部吸声泡棉贴覆于轨道内的顶部。在轨道内侧与内筋板两侧都粘接了一层吸声泡棉，该吸声泡棉具有吸音、阻燃、质量轻、维护容易的突出特点，能有效吸收、减弱来自顶部车辆部件产生的噪音，将轻轨车辆运行产生的噪音降至最低，减少噪音污染，具有推广应用的价值。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通设备，尤其涉及一种山地轻轨用低噪音轨道。

背景技术

目前，在大坡度、小弯道、地形复杂的轻型轨道交通系统中，广泛地采用跨坐式单轨交通系统。跨坐式单轨交通系统因其能够有效利用城市空间、适应地形能力强、环境效益优越、运量适中、全线高架等独特的特点，在城市轨道交通、机场快线、观光旅游等项目中获得广泛的应用。跨坐式单轨交通系统采用的混凝土轨道，既是运营车辆的载体，又是运营车辆的行走轨道，具有与其它类型的在钢轨上行走的轨道交通截然不同的独特特点：大体上呈现“I”字形，其顶面与车辆的走行轮接触，承受车辆的垂向力；其侧面与车辆的导向轮和稳定轮接触，起到对车辆进行导向和稳定的作用。

随着人们生活水平的提高，对旅游的需求也呈现出多样性和差异性。与之前游客趋之若鹜去一些传统意义上的著名风景区不同，越来越多的游客开始钟情于相对偏僻的、静谧的，但自然风光秀丽的旅游项目——山地轻轨项目。

山地轻轨项目的突出优点是：①将休闲旅游与轨道交通相结合，是轨道交通在旅游业中的延伸，实现了旅游的便捷性，给游客带来实实在在的好处；②可全线高架，从而尽可能少地占用土地，实现对景区生态最大的保护。正因为山地轻轨项目有以上的突出优点，使得国家对环境保护、对车辆安全性的要求达到了近乎苛刻的地步，要求旅游设施尽可能少地占用土地、尽可能高的安全性，而现有的混凝土轨道结构很难满足上述要求。

目前，所采用的混凝土轨道结构如附图1所示。该结构的截面大体上呈“I”字形，由外部轮廓由顶面、上侧面、内侧面、下侧面和底面组成。车辆的走行轮作用在顶面上，当走行轮滚动时受到顶面的摩擦力，从而驱动车辆向前或向后运行。导向轮卡在轨道的上侧面上，当车辆经过弯道时，导向轮受到上侧面的导向力，从而引导车辆沿着一定的曲线运行。稳定轮位于轨道的下侧面两侧，以防止车辆受到较大的横向力（比如横风或者过弯道车速很快时所受到的离心力）时发生倾覆。

综上所述，现有技术中，当导向轮和稳定轮有了一定的磨损量后，导向轮和稳定轮分别与轨道上侧面和下侧面之间的间隙加大，造车车辆在运行过程中左右摆动，降低了车辆运行的安全性和乘客的乘坐舒适性；严重的情况下，尤其在山地间运行、侧向风很大的情况下，车辆有倾覆的危险！轨道主体材料为混凝土，而混凝土的性能具有时效性，必须在轨道架设现场设置混凝土的搅拌、运输、浇筑设备。这些设备在架设山地轻轨系统时是很困难的，尤其在大坡度（200‰）、小弯道（5m）的风景区施工环境下几乎是不可能的，现有技术主体材料为混凝土，在保证相同强度的条件下，混凝土材质的轨道体积大、重量大；混凝土的搅拌、运输、浇筑、维护需要较多的人力、物力和财力，综合成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种山地轻轨用低噪音轨道。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括轨道、轨道内筋板、轨道横筋板、内筋板吸声泡棉、侧边吸声泡棉和顶部吸声泡棉，所述轨道为多段轨道，所述轨道为空心T型结构，所述轨道内筋板为多片，多片所述轨道内筋板均匀分布固定设置于所述轨道内，相邻两段轨道之间的下端通过所述轨道横筋板固定连接，所述内筋板吸声泡棉贴覆于所述轨道内筋板的两侧面，所述侧边吸声泡棉贴覆于所述轨道内的两侧，所述顶部吸声泡棉贴覆于所述轨道内的顶部。