[实用新型]一种内置称重装置的铁路货车用转向架

说明书

本实用新型公开了一种内置称重装置的铁路货车用转向架，包括侧架、轮轴、摇枕、制动组件、弹簧组件以及称重阀组件，侧架为两个且相对设置，所述轮轴安装在侧架前后侧且两端均安装有车轮，摇枕横向安装在两个侧架中部导框之间，制动组件安装在摇枕侧面并用于对轮轴实现制动动作，弹簧组件为两组且分别安装在侧架中部的导框内并用于弹性支撑摇枕端部，所述称重阀组件内置安装在摇枕端部八字面处且用于测量摇枕端部与弹簧组件之间的接触压力并输出压力信号至铁路货车的空重车调整装置中的调整阀。所述内置称重装置的铁路货车用转向架的结构简单，安装制作方便，占用空间资源少，安全性高，不用担心称重阀被磕坏或者被盗，安装成本低，实用性高。

技术领域

本实用新型涉及一种内置称重装置的铁路货车用转向架，涉及铁路货车转向架技术领域。

背景技术

目前，为保证铁路货车的行车安全，多数铁路货车装有空重车调整装置，以根据车辆重量来调节制动缸的压力。称重阀作为铁路货车空重车调整装置的一部分，对行车安全起着至关重要的作用。称重阀通过直接称量货车的重量，输出不同的压力信号，压力信号进入到空重车调整装置中的调整阀，调整阀根据不同的压力信号，输出不同的制动缸压力。货车重量越大，称重阀输出的压力信号就越大，进而调整阀输出的制动缸压力就越大，以达到制动缸压力随车辆重量增加而增大的目的，由于结构的限制，大量的铁路货车转向架使用的铸造结构，对有需要称重阀的转向架在进行焊接称重阀座，如果转向架轴承已装配完成，焊接时还要防止电流通过轴承。一般焊接后安装的称重阀在外部，为了放置称重阀磕碰伤或被盗，又需要增加防护罩或者防护盒，因而，不仅需要额外焊接称重阀座，而且还增加的防护罩或防护盒的成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装方便、安全性高、制作安装成本低廉的铁路货车用转向架。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种内置称重装置的铁路货车用转向架，包括侧架、轮轴、摇枕、制动组件、弹簧组件以及称重阀组件，侧架为两个且相对设置，所述轮轴安装在侧架前后侧且两端均安装有车轮，摇枕横向安装在两个侧架中部导框之间，制动组件安装在摇枕侧面并用于对轮轴实现制动动作，弹簧组件为两组且分别安装在侧架中部的导框内并用于弹性支撑摇枕端部，所述称重阀组件内置安装在摇枕端部八字面处且用于测量摇枕端部与弹簧组件之间的接触压力并输出压力信号至铁路货车的空重车调整装置中的调整阀。

作为优选，所述称重阀组件包括称重阀、相对设置的双压力管、支撑座组件、压块、接触片，所述摇枕的端部八字面处具有开孔，开孔向内延伸形成空腔，所述称重阀内置固定在八字面处的空腔内，双压力管的前端部连接称重阀，末端伸向端部开孔外部并向上和水平折弯后水平固定在摇枕上，并与车辆上的空气管路连接，所述称重阀下部的空腔壁开有供支撑座组件穿过的开孔，支撑座组件安装在称重阀下部且其下部与弹簧组件支撑固定，所述接触片的一端部置于称重阀与支撑座之间，另一端通过压块固定在开孔的孔底上。

作为优选，所述支撑座组件包括支撑柱以及圆形座板，圆形座板中部具有供支撑柱下端穿过的中心孔，所述支撑柱下端穿过中心孔并与圆形座板之间连接固定，支撑柱的上部分柱体上设有轴用卡簧，支撑柱的上端穿过开孔并与称重阀的下部触点上下相对应且与接触片接触，支撑柱的下部以及圆形座板下部支撑固定在弹簧组件上。

作为优选，所述弹簧组件包括弹簧组，每组弹簧组均包括外弹簧以及置于外弹簧内部的内弹簧，所述摇枕端部下侧壁上设有多个位于支撑柱周围的支撑定位柱，支撑柱以及多个支撑定位柱均分别对应一组弹簧组，支撑定位柱的下端插入对应的弹簧组中的内弹簧的上端孔口内，所述支撑柱的下端插入对应的弹簧组中的内弹簧的上端孔口内，圆形座板与对应的弹簧组中的外弹簧的上端相对应并抵靠接触。

作为优选，所述双压力管通过管卡固定在摇枕上。

作为优选，所述双压力管的末端通过固定座固定在摇枕中部的外侧壁。