[实用新型]一种高散热能力的散热器结构

说明书

本实用新型涉及一种高散热能力的散热器结构，所属汽车电堆散热设备技术领域，包括散热芯体，所述的散热芯体左侧端设有与散热芯体相连通的左水室，所述的左水室上部设有与左水室相连通的进水管，所述的左水室下部设有与左水室相连通的放水阀，所述的散热芯体右侧端设有与散热芯体相连通的右水室，所述的右水室下部设有与右水室相连通的出水管，所述的散热芯体上下端均设有与散热芯体相插嵌式卡接的边板。具有结构简单、散热效果好和使用寿命长的特点。解决了电堆散热器散热能力不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车电堆散热设备技术领域，具体涉及一种高散热能力的散热器结构。

背景技术

目前市场上电堆散热器基本上都是运用在商用车上，燃料电池系统一般都是在卡车或是大巴车车进行布置开发，乘用车领域电堆系统基本上属于空白，电堆散热器在乘用车布置基本上也是空白。传统散热器基本上都是给电池、电机、电控等高压零部件进行冷却，可允许的温差范围较大，难度较低。这样对于散热器的散热性能就是一个极大的挑战。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在散热效果差和使用寿命短的不足，提供了一种高散热能力的散热器结构，其具有结构简单、散热效果好和使用寿命长的特点。解决了电堆散热器散热能力不足的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种高散热能力的散热器结构，包括散热芯体，所述的散热芯体左侧端设有与散热芯体相连通的左水室，所述的左水室上部设有与左水室相连通的进水管，所述的左水室下部设有与左水室相连通的放水阀，所述的散热芯体右侧端设有与散热芯体相连通的右水室，所述的右水室下部设有与右水室相连通的出水管，所述的散热芯体上下端均设有与散热芯体相插嵌式卡接的边板。

作为优选，所述的边板两端均设有若干与左水室、右水室相螺纹式套接的螺栓。

作为优选，所述的边板端面上均设有若干橡胶软垫。

作为优选，所述的边板横截面呈“凹”字形。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种高散热能力的散热器结构，与现有技术相比较，具有结构简单、散热效果好和使用寿命长的特点。解决了电堆散热器散热能力不足的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的正视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图中：进水管1，左水室2，橡胶软垫3，放水阀4，边板5，散热芯体6，螺栓7，右水室8，出水管9。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1、图2和图3所示，一种高散热能力的散热器结构，包括散热芯体6，散热芯体6左侧端设有与散热芯体6相连通的左水室2，左水室2上部设有与左水室2相连通的进水管1，左水室2下部设有与左水室2相连通的放水阀4，散热芯体6右侧端设有与散热芯体6相连通的右水室8，右水室8下部设有与右水室8相连通的出水管9，散热芯体6上下端均设有与散热芯体6相插嵌式卡接的边板5。边板5横截面呈“凹”字形。边板5两端均设有2个与左水室2、右水室8相螺纹式套接的螺栓7。边板5端面上均设有两个呈对称式分布的橡胶软垫3。

综上所述，该高散热能力的散热器结构，具有结构简单、散热效果好和使用寿命长的特点。解决了电堆散热器散热能力不足的问题。