[实用新型]一种汽车电子扇马达

说明书

本实用新型公开了一种汽车电子扇马达，其轴承包括第一轴承和第二轴承，第二轴承固定在上盖顶部，转子的上端具有一限位环，限位环与第一轴承的内环相抵接，定子插入并限位在上盖内，定子的内侧下端及转子的外侧上各具有一相互对应的安装槽，第二轴承通过轴承架固定在两安装槽之间，第二轴承的外环与轴承架相固定，轴承架的外侧具有多个凸块，定子的安装槽内具有与各凸块相对应的凹槽，轴承架的径向被各凹槽限位，轴承的内环与转子的安装槽相抵接对转子下端进行限位，轴承架的底部与下盖相抵接，本实用新型结构简单紧凑、厚度薄。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子扇马达。

背景技术

汽车电子扇是汽车的冷凝器、压缩机等需要进行热交换器件的重要配件，众所知周的是，汽车内部安装空间有限，而汽车电子扇的马达一般都凸起于冷凝器、压缩机等机器外，以便于散热；而现有技术中的电子扇马达厚度仍不够理想，需占用较多的额外安装空间。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车电子扇马达。

本实用新型的技术方案是：一种汽车电子扇马达，包括上盖、下盖、固定于所述上盖内的定子、轴承和转动连接在所述定子内的转子，所述下盖扣置于上盖底部对定子进行限位，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第二轴承固定在上盖顶部，所述转子的上端具有一限位环，所述限位环与第一轴承的内环相抵接，所述上盖的内周具有多个凸起，所述定子外周具有各所述凸起相对应的凹陷，所述定子插入并上盖且其径向被各凸起限位，所述定子的内侧下端及转子的外侧上各具有一相互对应的安装槽，所述第二轴承通过轴承架固定在两安装槽之间，所述第二轴承的外环与轴承架相固定，所述轴承架的外侧具有多个凸块，所述定子的安装槽内具有与各凸块相对应的凹槽，所述轴承架的径向被各凹槽限位，所述轴承的内环与转子的安装槽相抵接对转子下端进行限位，所述轴承架的底部与下盖相抵接。

进一步的，所述上盖顶部具有一安装孔，所述安装孔顶部具有一限位槽，所述限位槽内嵌入有一挡圈，所述安装孔底部具有一连通上盖内部的轴孔，所述第一轴承固定于安装孔内并被挡圈限位，所述转子的轴穿出所述轴孔和第一轴承。

优选的，所述凸起和凹陷为相互对应的弧形，以便于装配。

进一步的，所述定子和上盖之间还设有一圈陶瓷环。

进一步的，所述转子的下端还固定有一风叶板，所述风叶板的底部阵列有多片风叶。

进一步的，所述下盖上还具有多道通风槽，所述下盖顶部还固定有一滤网。

进一步的，所述第二轴承的底部和下盖之间保持间距，所述风叶板和滤网设置于第二轴承和下盖之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有结构简单紧凑、厚度薄、散热性能好、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型移除下盖后的仰视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

结合图1和图2所示，一种汽车电子扇马达，包括上盖1、下盖2、固定于所述上盖1内的定子3、轴承和转动连接在所述定子3内的转子4，所述下盖2扣置于上盖1底部对定子3进行限位；

所述轴承包括第一轴承5和第二轴承6，所述上盖1顶部具有一安装孔，所述安装孔顶部具有一限位槽，所述限位槽内嵌入有一挡圈7，所述安装孔底部具有一连通上盖1内部的轴孔，所述第一轴承5固定于安装孔内并被挡圈7限位，所述转子4的轴穿出所述轴孔和第一轴承5，所述转子4的上端还具有一限位环8，所述限位环8与第一轴承5的内环相抵接；

通过上述结构，转子4的上端被第一轴承5限位；