[实用新型]一种汽车电机控制器的连接端子

说明书

本实用新型公开的一种汽车电机控制器的连接端子，采用具有一定弹性的材料制成，其特征在于，包括：一与电机线圈的相线出线端焊接的相线焊接部；一与PCB板上的焊盘焊接的焊盘焊接部；一将所述相线焊接部与所述焊盘焊接部连为一体的连接部,所述连接部呈L形状并与所述焊盘焊接部构成U型，所述连接部具有一定的弹性。本实用新型在PCB板上增加与电机线圈的相线出线端焊接的连接端子，减少了相线直接与PCB连接造成的应力，使用过程中大幅度降低了相线出线与PCB出线之间接触不良的可能性。另外连接端子采用凸筋与电机线圈的相线出线端焊接，确保连接端子与电机线圈的相线出线之间焊接牢固。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却风扇的电机控制器技术领域,特别涉及一种汽车电机控制器的连接端子。

背景技术

目前电机线圈中的相线是直接与PCB板连接，其连接处存在应力，使用过程中容易造成焊接处出现裂缝甚至断开，影响到电机的正常运动。同时也容易因为接触不良，造成发热烧毁PCB板。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术中的电机相线与PCB 板直接焊接所存在的上述不足而提供一种汽车电机控制器的连接端子，电机的相线通过该连接端子与PCB板焊接，以解决上述现有技术所存在的不足。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车电机控制器的连接端子，采用具有一定弹性的材料制成，其包括：

一与电机线圈的相线出线端焊接的相线焊接部；

一与PCB板上的焊盘焊接的焊盘焊接部；

一将所述相线焊接部与所述焊盘焊接部连为一体的连接部；其特征在于, 所述连接部呈L形状并与所述焊盘焊接部构成U型，所述连接部具有一定的弹性。

在本实用新型的一个优选实施例中，还包括设置在所述焊盘焊接部与所述连接部的连接处的预定位针脚，所述预定位针脚从所述连接处向PCB板方向延伸并插入所述PCB板上的预定位孔中，将所述连接端子预先定位在所述 PCB板上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述预定位针脚为一对，分设在所述焊盘焊接部与所述连接部的连级处的两侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述焊盘焊接部沿着与所述PCB板上的焊盘平行延伸。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述相线焊接部沿着所述电机线圈的相线出线端大致平行的方向延伸。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述相线焊接部的中间开槽，使得所述相线焊接部形成隔开的两个相线焊接部分叉，每个相线焊接部分叉与对应的电机线圈的相线出线端焊接。

在本实用新型的一个优选实施例中，在每一相线焊接分叉上与对应的电机线圈的相线出线端焊接的位置设置有一向电机线圈的相线出线方向突出的凸筋，所述凸筋与对应的电机线圈的相线出线端焊接。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型在PCB板上增加与电机线圈的相线出线端焊接的连接端子，连接端子中的连接部呈L形状并与焊盘焊接部构成U型，连接部具有一定的弹性；这样减少了相线直接与PCB连接造成的应力，使用过程中大幅度降低了相线出线与PCB出线之间接触不良的可能性。另外连接端子采用凸筋与电机线圈的相线出线端焊接，确保连接端子与电机线圈的相线出线之间焊接牢固。

附图说明

图1为本实用新型的连接端子结构示意图。

图2为本实用新型的连接端子的使用状态参考图。

图3为图2的I处放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。