[实用新型]一种带有冲击缓冲的汽车把手盖板

说明书

本实用新型实施例涉及汽车装饰件领域，公开了一种带有冲击缓冲的汽车把手盖板。本实用新型中包括电机盒；旋转台，旋转台包括旋转底座、盖板支架和缓冲装置；缓冲装置包括第一套筒、第二套筒、缓冲弹簧和活塞，第二套筒设有导流孔的一端与第一套筒封闭的一端之间形成第一缓冲腔，第二套筒设有导流孔的一端与活塞之间形成第二缓冲腔，第一缓冲腔内设有液压油；环形围板；第一盖板；第二盖板。本实用新型实施例提供的带有冲击缓冲的汽车把手盖板，可以解决汽车门把手的盖板在使用过程中容易由于碰撞导致损坏，使用寿命较短的问题。

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车装饰件领域，特别涉及一种带有冲击缓冲的汽车把手盖板。

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车在我们日常生活中的使用已经越来越广泛。汽车车门处的门把手通常是裸露于车体表面，把手内外侧很容易污损，驾驶人员打开车门时很容易弄脏手；另外，车门把手外凸，容易在车辆发生剐蹭时先将把手撞坏，且，当车辆停靠路边后，把手的内侧不仅容易造成灰尘的集聚。为了防止灰尘聚集并对汽车把手进行保护，会在把手表面设置盖板，在需要使用把手时打开盖板，并在使用完毕时将盖板复位。然而汽车把手盖板通常设置为较硬的结构，因此在发生撞击受到冲击力时，没有缓冲结构，不能通过形变抵消冲击力，使得盖板在碰撞后容易发生损坏，使用寿命较短。

本发明人在实际操作中发现存在如下问题：汽车门把手的盖板在使用过程中容易由于碰撞导致损坏，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型实施方式的目的在于提供一种带有冲击缓冲的汽车把手盖板，使得可以解决汽车门把手的盖板在使用过程中容易由于碰撞导致损坏，使用寿命较短的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种带有冲击缓冲的汽车把手盖板，包括电机盒，电机盒内设有可旋转的电机；旋转台，旋转台包括旋转底座、盖板支架和缓冲装置，旋转底座与电机盒可旋转地连接，旋转底座与电机盒连接的表面为第一表面，第一表面为平面，过第一表面的几何中心且垂直于第一表面的方向为第一旋转轴，电机带动旋转底座绕第一旋转轴做旋转运动，缓冲装置的一端与盖板支架连接、另一端与旋转底座固定连接，以使旋转底座带动盖板支架旋转，盖板支架垂直于第一表面设置，缓冲装置包括第一套筒、第二套筒、缓冲弹簧和活塞，第一套筒的一端封闭并与盖板支架连接、另一端开放，第二套筒的一端封闭并与旋转底座连接、另一端设有导流孔，第二套筒设有导流孔的一端通过第一套筒开放的一端套设于第一套筒内，缓冲弹簧和活塞设于第二套筒内部，缓冲弹簧的一端与第二套筒封闭的一端固定连接、另一端与活塞固定连接，活塞与第二套筒内部的侧壁抵接，第二套筒设有导流孔的一端与第一套筒封闭的一端之间形成第一缓冲腔，第二套筒设有导流孔的一端与活塞之间形成第二缓冲腔，第一缓冲腔内设有液压油；环形围板，环形围板与盖板支架固定连接，环形围板围成的圆面为第二表面，第二表面平行于第一表面，平行于第二表面的方向为第二旋转轴；第一盖板，第一盖板的边缘与环形围板固定连接，第一盖板与第二表面之间形成容纳腔；第二盖板，第二盖板与第二表面之间形成容纳腔，第二盖板的两端分别与第一盖板可旋转地连接，第二盖板绕第二旋转轴相对第一盖板进行旋转。

另外，导流孔设于所述第二套筒靠近所述第一套筒一端的中心位置。

另外，第一套筒内表面与第二套筒外表面之间设有密封件。通过在第一套筒内表面与第二套筒外表面之间设置密封件，防止液压油从第一套筒内表面与第二套筒外表面之间漏出。

另外，第二套筒设有导流孔的一端还设有单向阀。通过在第二套筒设有导流孔的一端设置单向阀，使得液压油从第二套筒内返回第一套筒时更加快速。

另外，导流孔为阻尼孔。通过设置导流孔为阻尼孔，防止第一缓冲腔内的液压油在第一套筒未受到冲击力时流入第二套筒内的第二缓冲腔。