[实用新型]一种减速器垫片

说明书

本实用新型公开了一种减速器垫片，包括垫片本体，垫片本体的端面设置有两条凸缘，垫片本体的端面且位于两条凸缘之间形成了卡位槽，垫片本体的内部四周开设有多个内凹槽，垫片本体的内部且位于内凹槽的上下两侧开设有螺纹槽。通过在垫片本体的端面设置有卡位槽，卡位槽与减速器的螺母之间相互配合，进而之间不会产生滑动，并且在垫片本体的内部固定连接有四个定位块，通过四个定位块进行卡位，进而不会产生相对滑动，减少了之间的磨损，进而增加了寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速器垫片技术领域，特别涉及一种减速器垫片。

背景技术

减速器垫片是用于在汽车行驶过程中，是减速器螺母之间的密封垫，通常用以防止两个物体之间受到压力、腐蚀，并且是薄板(通常圆型)的一个漏洞(通常在中间)通常是用于分配的负荷线程紧固件。其他用途是作为间隔。

但是现有的减速器垫片在减速器滑动时，垫片也随之滑动，进而减速器之间产生松动，时间较长，之间出现没磨损，导致寿命较短。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于：解决现有的减速器垫片在减速器滑动时，垫片也随之滑动，进而减速器之间产生松动，时间较长，之间出现没磨损，导致寿命较短的问题。

上述技术目的是通过以下技术方案实现的，一种减速器垫片，包括垫片本体，所述垫片本体的端面设置有两条凸缘，所述垫片本体的端面且位于两条所述凸缘之间形成了卡位槽，所述垫片本体的内部四周开设有多个内凹槽，所述垫片本体的内部且位于所述内凹槽的上下两侧开设有螺纹槽。

进一步的，所述垫片本体的端面且位于所述卡位槽的外侧开设有限位槽，所述限位槽开设有两个，分别位于所述垫片本体的上下端。

进一步的，所述垫片本体的端面四周开设有多个限位孔。

进一步的，所述垫片本体的内部四周固定连接有定位块，所述定位块设置有四个。

综上本实用新型具有以下技术效果：该种减速器垫片，通过在垫片本体的端面设置有卡位槽，卡位槽与减速器的螺母之间相互配合，进而之间不会产生滑动，并且在垫片本体的内部固定连接有四个定位块，通过四个定位块进行卡位，进而不会产生相对滑动，减少了之间的磨损，进而增加了寿命。

附图说明

图1为实施例一种减速器垫片的整体结构示意图；

图2为实施例一种减速器垫片的平面图；

图3为实施例为图1中A的放大图；

图4为实施例一种减速器垫片的剖面图。

附图标记：1、垫片本体；2、卡位槽；21、凸缘；3、限位槽；4、限位孔；5、内凹槽；6、螺纹槽；7、定位块。

具体实施方式

实施例一：

如图1-4所示，一种减速器垫片，包括垫片本体1，垫片本体1的端面设置有两条凸缘21，垫片本体1的端面且位于两条凸缘21之间形成了卡位槽2。

垫片本体1的端面且位于卡位槽2的外侧开设有限位槽3，限位槽3开设有两个，分别位于垫片本体1的上下端，垫片本体1的端面四周开设有多个限位孔4。

在本是实施例中，通过在垫片本体1的上方固定连接有两个条凸缘21。两条凸缘21之间形成的卡位槽2与减速器的螺母之间相互配合，进而使得垫片与减速器之间相互配合，进而之间不会产生滑动。

其中，限位槽3设置有两个，两个限位槽3分别位于垫片本体1的上下两侧，限位孔4设置在垫片本体1端面的四周，通过限位槽3与限位孔4进而增加了垫片与减速器的螺母之间的摩擦力。

实施例二：