[实用新型]一种隧道拱架加工用打磨装置

说明书

本实用新型属于铁路隧道技术领域，具体公开了一种隧道拱架加工用打磨装置，包括装置本体，所述装置本体的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有第一摇把，所述第一螺纹杆的外壁活动连接有压力弹簧，所述第一螺纹杆的外壁活动连接有固定套筒，所述第一螺纹杆的外壁活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁固定连接有夹持块。该隧道拱架加工用打磨装置，与现有的普通隧道拱架加工用打磨装置相比，达到了夹持稳定的目的，提高了装置的稳定性，解决了夹持机构容易由于震动导致夹持松动的问题，提高了装置的夹持稳定性，提高了生产质量，提高了工作效率，提高了容错率。

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道技术领域，具体为一种隧道拱架加工用打磨装置。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道，铁路穿越山岭地区时，由于牵引能力有限和最大限坡要求，需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力，根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道，为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道，为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。

现有的专利（公开号：CN211073021U）公开了一种隧道拱架加工用打磨装置，在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：1、夹持机构在夹持时不够稳定，容易由于震动导致夹持松动；2、装置体积过大，不便于移动，针对上述情况，在现有的隧道拱架加工用打磨装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道拱架加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出如下不足：1、夹持机构在夹持时不够稳定，容易由于震动导致夹持松动；2、置体积过大，不便于移动。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种隧道拱架加工用打磨装置，包括装置本体，所述装置本体的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有第一摇把，所述第一螺纹杆的外壁活动连接有压力弹簧，所述第一螺纹杆的外壁活动连接有固定套筒，所述第一螺纹杆的外壁活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的外壁固定连接有夹持块。

所述装置本体的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端固定连接有第二摇把，所述第二螺纹杆的外壁活动连接有滑块，所述滑块的一端活动连接有阻尼管，所述阻尼管的外壁固定连接有缓冲弹簧，所述阻尼管的一端活动连接有防滑板，所述装置本体的底部活动连接有滚轮。

进一步的，所述螺纹套筒的内壁设置有第一内螺纹，所述第一螺纹杆的外壁设置有第一外螺纹，且第一螺纹杆通过第一内螺纹和第一外螺纹与螺纹套筒螺纹连接，且螺纹套筒的数量为两个，且两个螺纹套筒以固定套筒的中垂线为对称轴对称分布。

进一步的，所述滑块的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁设置有第二内螺纹，所述第二螺纹杆的外壁设置有第二外螺纹，且第二螺纹杆通过第二内螺纹和第二外螺纹与滑块螺纹连接，且滑块的数量为四个，且四个滑块均交错平行。

进一步的，所述阻尼管的数量为四个，且每两个阻尼管为一组，且每组的两个阻尼管交错分布，且两组阻尼管平行分布。

进一步的，所述防滑板的一侧固定连接有第一防滑垫，且防滑板的数量为两个，且两个防滑板分别与两组阻尼管活动连接。

进一步的，所述第一螺纹杆的一端贯穿固定套筒的一侧并延伸至固定套筒的内部，且第一螺纹杆与装置本体活动连接。

进一步的，所述夹持块的一侧固定连接有第二防滑垫，且夹持块的数量为两个，且两个夹持块以固定套筒的中垂线为对称轴对称分布。

进一步的，所述滚轮的数量为四个，且四个滚轮在装置本体的底部均匀分布。