[实用新型]一种用于减震器测试的通用型装夹机构

说明书

本实用新型公开了一种用于减震器测试的通用型装夹机构，包括底座、螺纹杆、夹紧座、转动轮和锁紧机构，螺纹杆与底座转动连接，转动轮与螺纹杆的一端固定；夹紧座包括第一顶紧座和第二顶紧座，第一顶紧座与第二顶紧座相对设置，第一顶紧座和第二顶紧座分别与底座滑动连接，螺纹杆上设有正螺纹段和反螺纹段，第一顶紧座上设有正螺纹孔，第二顶紧座上设有反螺纹孔；所述锁紧机构包括锁紧弹簧、拨杆、锁紧轮、传动轮、回位轮和第二弹簧。本实用新型提供了一种用于减震器测试的通用型装夹机构，实现了对不同孔径衬套的共用，在满足性能、NVH台架试验装夹的同时，可节省工装制作及维保成本，释放了因各种规格的工装对存放空间的需求。

技术领域

本实用新型涉及装夹工具技术领域，尤其是涉及一种用于减震器测试的通用型装夹机构。

背景技术

减震器测试是需要将待试验的减震器用装夹工具固定后，再进行测试。现有的装夹工具具有以下缺点：用途单一，需制作不同规格的U型工装来配合不同的减震器，无法通用化；每次测试需要通过拧螺栓来拆装工装及样件，费时费力，影响试验进程；工装的通用性差，给工装制作、保养、存放等增加了额外的人力财力。因此，需要设计一种用于减震器测试的通用型装夹机构，可以适配不同尺寸的试验件，在满足性能、NVH台架试验装夹的同时，可节省工装制作及维保成本，释放了因各种规格的工装对存放空间的需求，且工装夹紧可靠，操作方便。

中国专利申请公开号CN211013529U，公开日为2020年07月14日，名称为“一种减震器做高速性能测试用的连接工装”，公开了一种减震器做高速性能测试用的连接工装，包括连接工装座本体，连接工装座本体为正方体的一侧边两顶角对称切削掉两顶角后形成的多边体，连接工装座本体正面加工出装夹减震器吊环的安装孔，安装孔从连接工装座本体未切削顶角的侧边开通，连接工装座本体切削掉两顶角的侧边又形成了另外两个角侧面，此两角侧面与其之间的侧面上各加工出一个螺栓安装的螺纹通孔，两边的角侧面上的螺纹通孔螺纹连接紧固螺栓。本实用新型便于安装，提高了零件装配速度，在连接工装座本体上两侧对称设置紧固螺栓，紧固螺栓与连接设备螺栓形成三角形稳定结构，保证紧固效果可以满足高速测试使用要求，紧固螺栓在夹紧后使用锁紧螺母再次进行锁死，保证稳定性。但是该装置通用性不高，仍存在上述问题。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术中减震器测试工装的通用性差，操作复杂，试验效率低的问题，提供一种用于减震器测试的通用型装夹机构，实现了对不同孔径衬套的共用，在满足性能、NVH台架试验装夹的同时，可节省工装制作及维保成本，释放了因各种规格的工装对存放空间的需求。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于减震器测试的通用型装夹机构，包括底座、螺纹杆、夹紧座、转动轮和锁紧机构，螺纹杆与底座转动连接，转动轮与螺纹杆的一端固定；所述夹紧座包括第一顶紧座和第二顶紧座，第一顶紧座与第二顶紧座相对设置，第一顶紧座和第二顶紧座分别与底座滑动连接，螺纹杆上设有正螺纹段和反螺纹段，第一顶紧座上设有正螺纹孔，正螺纹孔与正螺纹段适配，第二顶紧座上设有反螺纹孔，反螺纹孔与反螺纹段适配；所述锁紧机构包括锁紧弹簧、拨杆、锁紧轮、传动轮、回位轮和第二弹簧，锁紧轮与螺纹杆同轴固定，锁紧轮侧壁上设有若干个凸齿，拨杆的一端与凸齿接触，拨杆的另一端与底座铰接，锁紧弹簧的一端与底座连接，锁紧弹簧的另一端与拨杆连接，底座上设有用于限制拨杆位置的第一限位块；拨杆上固定有手拨柄。

上述技术方案中，通过正反螺纹设置，时使第一顶紧座和第二顶紧座同时从两端夹紧试验件。采用机械螺纹式摇动手柄的方式替代拧螺母，省时省力，提高了试验工作效率，同时优化了作业流程：实现了对不同孔径衬套的共用，在满足性能、NVH台架试验装夹的同时，可节省工装制作及维保成本，释放了因各种规格的工装对存放空间的需求。

作为优选，所述第一顶紧座上设有第一锥形定位件，所述第二顶紧座上设有第二锥形定位件，第一锥形定位件与第二锥形定位件相对设置。所述结构可以对试验件进行定位夹紧。