[实用新型]一种风窗上横梁结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种风窗上横梁结构，包括第一风窗上横梁和风窗玻璃安装支架，所述第一风窗上横梁为滚压件，所述风窗玻璃安装支架为冲压件。本实用新型采用滚压件一体成型，减少冲压模具，开发周期短，成本低，可以帮助企业快速进军市场，提高企业竞争力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种风窗上横梁结构。

背景技术

风窗上横梁作为整车骨架连接前舱和驾驶舱的重要组成部分，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5～6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上，其结构设计好坏直接影响到整个车身的模态，以及乘坐人员的安全性。

传统的风窗上横梁都是由风窗下横梁、风窗上横梁加强板以及多个安装支架焊接而成，生产需投入较多的冲压件模具，成本高，工艺复杂，并且开发周期长，不能满足企业快速进军竞争市场的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风窗上横梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种风窗上横梁结构，包括第一风窗上横梁和风窗玻璃安装支架，所述第一风窗上横梁为滚压件，所述风窗玻璃安装支架为冲压件。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一风窗上横梁与所述风窗玻璃安装支架的连接方式为焊接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一风窗上横梁与所述风窗玻璃安装支架的连接方式为铆接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一风窗上横梁与所述风窗玻璃安装支架的连接方式为螺钉连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一风窗上横梁与所述风窗玻璃安装支架的连接方式为咬缝连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用滚压件一体成型，减少冲压模具，开发周期短，成本低，可以帮助企业快速进军市场，提高企业竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为传统风窗上横梁结构的截面结构示意图。

图2为传统风窗上横梁结构的结构示意图。

图3为新型风窗上横梁结构的截面结构示意图。

图4为新型风窗上横梁结构的结构示意图。

图中：1-第一风窗上横梁，2-风窗上横梁加强板，3-第一风窗上横梁，4-风窗玻璃安装支架。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种风窗上横梁结构，包括第一风窗上横梁1和风窗上横梁加强板2，所述第一风窗上横梁1为冲压件，所述风窗上横梁加强板2为冲压件，所述第一风窗上横梁1与所述风窗上横梁加强板2的连接方式为焊接。

本实用新型实施例的工作原理是：本实施例是传统风窗上横梁的生产方式，生产需投入较多的冲压件模具，成本高，工艺复杂，并且开发周期长，不能满足企业快速进军竞争市场的需求。