[实用新型]一种铁路货车转向架用摇枕

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车转向架用摇枕，包括摇枕本体，所述摇枕本体包括耐磨功能层、第一功能层和强化层，所述第一功能层包括石墨烯层、碳化钨层和碳化硅层。本实用新型通过耐磨功能层的设置，达到了耐老化性能好、机械减振能力好、良好的滑动性、优异的耐磨性、机械加工性能好的效果，通过石墨烯层的设置，具有质量轻、高化学稳定性和高比表面积以及高强度、超轻薄等特性，通过碳化钨层的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，非常高的硬度，和优异的耐磨性能，解决了现有的转向架摇枕在工作时，会出现磨损，需要定期对磨损严重的摇枕进行拆卸更换，拆卸过程较为繁琐，不方便人们使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及转向架技术领域，具体为一种铁路货车转向架用摇枕。

背景技术

转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，从建国初期到现在，我国的客车转向架逐渐由落后走向先进，特别是近年来，随着新转向架的装车使用和各种先进技术的运用，我们的旅行环境变得越来越好了，我们有理由相信，未来的火车一定会更平稳，更舒适，现有的转向架摇枕在工作时，会出现磨损，需要定期对磨损严重的摇枕进行拆卸更换，拆卸过程较为繁琐，不方便人们使用，为此，我们提出一种铁路货车转向架用摇枕。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路货车转向架用摇枕，具备耐磨的优点，解决了现有的转向架摇枕在工作时，会出现磨损，需要定期对磨损严重的摇枕进行拆卸更换，拆卸过程较为繁琐，不方便人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车转向架用摇枕，包括摇枕本体，所述摇枕本体包括耐磨功能层、第一功能层和强化层，所述第一功能层包括石墨烯层、碳化钨层和碳化硅层。

优选的，所述石墨烯层的底部位于碳化钨层的顶部通过焊接方式固定连接，所述碳化硅层的顶部固定连接于碳化钨层的底部。

优选的，所述耐磨功能层的底部位于第一功能层的顶部通过焊接方式固定连接，所述强化层的顶部固定连接于第一功能层的底部。

优选的，所述耐磨功能层的材质为耐磨尼龙，所述强化层的材质为钨钴合金层。

优选的，所述摇枕本体的正面两端固定连接有旁承盒，所述摇枕本体的正面中端活动安装有转轴。

优选的，所述耐磨功能层的厚度大于强化层的厚度，所述耐磨功能层的厚度小于第一功能层的厚度。

优选的，所述石墨烯层的厚度大于碳化钨层的厚度，所述碳化硅层的厚度大于石墨烯层的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过耐磨功能层的设置，达到了耐老化性能好、机械减振能力好、良好的滑动性、优异的耐磨性、机械加工性能好的效果，通过石墨烯层的设置，具有质量轻、高化学稳定性和高比表面积以及高强度、超轻薄等特性，通过碳化钨层的设置，碳化钨的硬度与金刚石相近，非常高的硬度，和优异的耐磨性能，通过碳化硅层的设置，具有化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好和高强度的特点，通过强化层的设置，具有高熔点、高硬度和高耐蚀性的合金的特点，解决了现有的转向架摇枕在工作时，会出现磨损，需要定期对磨损严重的摇枕进行拆卸更换，拆卸过程较为繁琐，不方便人们使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例中摇枕本体的层结构示意图；

图3为本实用新型实施例中第一功能层的层结构示意图。

图中：1、旁承盒；2、转轴；3、摇枕本体；4、耐磨功能层；5、第一功能层；51、石墨烯层；52、碳化钨层；53、碳化硅层；6、强化层。

具体实施方式