[实用新型]一种钢活塞锻造模具优化分体结构

说明书

本实用新型涉及一种钢活塞锻造模具优化分体结构，包括预锻模具分体结构和终锻模具分体结构；预锻模具分体结构和终锻模具分体结构均沿活塞侧壁分为内芯和外套；外套为立方体，其内侧设有与内芯装配的圆柱形配合面，以及中空法兰结构；内芯底部为与外套配合的圆柱体，上端为与外套的中空法兰结构配合的法兰结构。本实用新型钢活塞锻造模具优化分体结构，可使新模具寿命可以提升的同时实现一次翻新，经济效益成果显著；该结构易实现标准化，模具制造难度降低，制造周期缩短，同类新产品的开发周期由原来的30天缩短至25天，生产效率明显提升，班产由原来的800件提升至1000件；能够广泛应用于设计、研发提供了技术储备，产品的技术指标能够达到先进水平。

技术领域

本实用新型属于模具加工技术领域，尤其涉及一种钢活塞锻造模具优化分体结构。

背景技术

活塞是汽车发动机中的核心零部件，其锻造成型工艺复杂，锻件裙部难充满，模具寿命低，模具成本偏高。一汽公司现开发的活塞项目高达25个品种，产品重量范围在2.91-7.11kg，主要覆盖中、重卡车发动机，随着客户产品结构升级，现有的模具分体结构不能满足使用要求。采用以往的模具分体方式，模具寿命在2000件左右，分体位置易产生毛刺压入导致产品报废，同时分体痕迹需要打磨，人工成本较高，影响生产效率，综合废品率达到5％左右。

锻钢活塞产品工艺流程为：加热—锻造(镦粗—预锻—终锻)—切边—控温冷却……，其中，终锻工序采用以往的分体模具结构实现了活塞产品批量生产，但在生产2000件左右模具顶杆位置会发生开裂，如图1所示。终锻模具采用以上结构时预锻平均模具寿命仅为1800件左右，而这种模具结构在分体位置极易产生毛刺，所以仅在终锻工序实施，不能将此结构横展至预锻工序。

综上，现有钢活塞锻造模具分块结构存在锻件在模具分块位置残留毛刺需打磨，模具寿命不稳和模具不能实现翻新的问题。因此，需要研发一种新型模具结构提高预锻模具寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢活塞锻造模具优化分体结构，以有效解决现有钢活塞锻造模具分块结构存在锻件在模具分块位置残留毛刺需打磨，模具寿命不稳和模具不能实现翻新的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种钢活塞锻造模具优化分体结构，包括预锻模具分体结构和终锻模具分体结构，所述预锻模具分体结构和终锻模具分体结构均沿活塞侧壁分为内芯1和外套2；

所述内芯1和外套2间采用过盈配合；其中，所述外套2为立方体，其内侧设有与内芯1装配的圆柱形配合面，以及中空法兰结构；所述内芯1底部为与外套2配合的圆柱体，上端为与外套2的中空法兰结构配合的法兰结构。

进一步的，所述外套2上设有锁扣和螺纹沉孔。

更进一步的，所述锁扣设置于外套2的四角，锁扣下端设有螺纹沉孔。

进一步的，所述内芯1圆柱体的外表面与外套2圆柱形配合面为单边过盈配合。

进一步的，所述预锻模具分体结构中，圆柱体规格为φ180.2×160.5mm，立方体规格为340×318×168mm。

进一步的，所述终锻模具分体结构中，圆柱体规格为φ180.2×178.9mm，立方体规格为340×318×167.4mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型钢活塞锻造模具优化分体结构，沿产品侧壁将模具分为内芯和外套两部分，内芯和外套间采用过盈装配，减小并释放了模具裙部在模具加工制造过程及模具生产过程中的应力，实现了预锻模具分体，达到提高预锻模具寿命；

2、本实用新型钢活塞锻造模具优化分体结构，使新模具寿命可以提升至3000件，同时实现一次翻新，翻新模具平均模具寿命达到2500件左右，模具成本由最初的28元/件降至12元/件，经济效益成果显著；