[实用新型]一种地铁直流设备绝缘安装结构

说明书

本实用新型提供了一种地铁直流设备绝缘安装结构，包括第一安装板、第二安装板、绝缘隔板和绝缘支架；绝缘支架一端与第一安装板连接，另一端与第二安装板连接；地面上开有安装槽，第二安装板固定在安装槽的底面，第一安装板的上表面与地面平齐，第一安装板与地铁直流设备连接；第一安装板的侧面与安装槽的侧面留有缝隙，绝缘隔板填充在缝隙中。本实用新型施工安装简单，成本低廉，便于维护；绝缘值受外部环境中空气湿度、灰尘影响较小，能有效保证设备安全运行。在第一安装板的外边与地面中间设置绝缘隔板，增加第一安装板与地面的绝缘爬距，提高了绝缘效果，绝缘效果优于传统设置绝缘板的方案。

技术领域

本实用新型涉及电气设备安装技术领域，具体涉及一种地铁直流设备绝缘安装结构。

背景技术

地铁运营一段时间后偶尔会出现框架泄露保护跳闸，影响供电可靠性，甚至影响行车及正常运营，金属管线出现锈蚀。究其原因是直流设备及下方的绝缘板出现老化或绝缘电阻下降等问题，导致杂散电流增加，腐蚀结构钢筋、金属管线，直流开关柜启动框架保护动作，引起开关跳闸，影响供电运营。

随着轨道交通发展的速度不断提高和建设步伐的不断加快，对直流牵引供电设备安装绝缘水平提出了更高的要求，传统的施工方式已无法满足运行需求。

地铁线路一般采用直流牵引供电制式，而直流牵引供电设备需进行绝缘安装。如果直流设备系统绝缘电阻下降或失效将导致:框架保护误动、影响供电可靠性,甚至影响行车及正常运营；杂散电流增大,腐蚀结构钢筋、金属管线。目前国内通用的地铁直流牵引供电设备绝缘安装方案有两种：

一是在需绝缘安装的直流牵引设备下方设置硬质绝缘板(环氧树脂绝缘板或聚碳酸酯绝缘板)，实现直流牵引供电设备的金属框架与设备房地面结构间的绝缘。此方案造价低，缺点是绝缘板易开裂，遇到环境潮湿或灰尘较大时绝缘电阻普遍达不到要求；安装要求高，稍有处理不当就容易引起绝缘电阻不达标；绝缘板设置地面上，绝缘板边缘与地面形成一个台阶，不利于断路器小车推进、拉出。

二是在设备金属结构下方设置整体绝缘地坪，绝缘地坪的方案受外界环境影响小，绝缘效果可靠，但是成本相对于绝缘板要高出几十倍甚至上百倍，且该结构工艺相对复杂，操作时间长。

综上所述，急需一种地铁直流设备绝缘安装结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种地铁直流设备绝缘安装结构，以解决绝缘安装结构施工成本高、结构复杂、绝缘效果差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种地铁直流设备绝缘安装结构，包括第一安装板、第二安装板、绝缘隔板和绝缘支架；绝缘支架一端与第一安装板连接，另一端与第二安装板连接；地面上开有安装槽，第二安装板固定在安装槽的底面，第一安装板的上表面与地面平齐，第一安装板与地铁直流设备连接；第一安装板的侧面与安装槽的侧面留有缝隙，绝缘隔板填充在缝隙中。

进一步地，所述绝缘隔板的厚度小于或等于第一安装板与安装槽之间的缝隙宽度。

进一步地，所述绝缘隔板的高度小于安装槽的深度。

进一步地，所述第一安装板通过螺栓与地铁直流设备连接。

进一步地，所述第一安装板和第二安装板均采用槽钢。

进一步地，所述绝缘支架采用绝缘子，绝缘子设置有多个。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型包括包括第一安装板、第二安装板、绝缘隔板和绝缘支架；施工安装简单，成本低廉，便于维护；绝缘值受外部环境中空气湿度、灰尘影响较小，能有效保证设备安全运行。

(2)本实用新型中，在第一安装板的外边与地面中间设置绝缘隔板，增加第一安装板与地面的绝缘爬距，提高了绝缘效果，绝缘效果优于传统设置绝缘板的方案。