[实用新型]一种可快速冷却的汽车ABS防抱死机构

说明书

本实用新型公开了一种可快速冷却的汽车ABS防抱死机构，包括进液电磁阀和储液箱，所述进液电磁阀底部安装有传送管一，所述进液电磁阀底部另一端安装有传送管二，所述传送管二另一端设有储液箱，所述储液箱底部设有储水箱，所述进液电磁阀和储水箱侧壁设有散热片。本实用新型中，在进行制动时，电机带动泵提升储水箱内的冷却液到蓄水池，泵在给予蓄水池内的冷却液压力，使蓄水池内的水下降到两个缠绕管对传送管一和传送管二进行冷却降温，储液箱底部设有储水箱，储水箱与储液箱贴合，储水箱可对储液箱进行冷却降温，结合进液电磁阀和储水箱侧壁设有散热片，可对制动液和进液电磁阀进行快速冷却。

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，尤其涉及一种可快速冷却的汽车ABS防抱死机构。

背景技术

ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在进行ABS制动时，制动液会吸收刹车片部分温度，随着制动液的流动，温度会传导到进液电磁阀，导致ABS防抱死装置失效，过热的制动液会减少制动液的使用寿命，需要对制动液进行更换。

传统ABS防抱死机构的冷却装置通过喷洒冷却液进行冷却降温，但冷却效果却不明显，而且还存在进行制动时，冷却液储量存在不足以进行全程制动的冷却的可能，因此提出的一种可快速冷却的汽车ABS防抱死机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决冷却效果不明显和冷却液储量存在不足以进行全程制动的冷却的可能的问题，而提出的一种可快速冷却的汽车ABS防抱死机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可快速冷却的汽车ABS防抱死机构，包括进液电磁阀和储液箱，所述进液电磁阀底部安装有传送管一，所述进液电磁阀底部另一端安装有传送管二，所述传送管二另一端设有储液箱，所述储液箱底部设有储水箱，所述进液电磁阀和储水箱侧壁设有散热片，所述储水箱底部安装有导流管，所述导流管上设有泵，所述泵连接有电机，所述导流管顶部一端设有伸缩管，所述伸缩管另一端安装有蓄水池，所述蓄水池底部设有出水管，所述出水管一端安装有输入管，所述输入管底部设有两个分液管，两个所述分液管一端安装有套在传送管一和传送管二的缠绕管，两个所述缠绕管另一端连接输出管，所述输出管一端安装在储水箱上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩管的管口和输入管靠近出水管一端套有螺母，所述蓄水池顶部与出水管的一端设有螺纹柱，所述管口与蓄水池和输入管与出水管通过螺母与螺纹柱旋合连接，所述伸缩管靠近蓄水池的管口设有限位环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩管的管口和输入管靠近出水管一端与螺纹柱之间设有密封垫圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述输入管靠近出水口安装有开关阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储液箱顶部设有贯穿的铜管，所述铜管与储液箱之间设有密封圈，所述铜管顶部安装有温度传感器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述铜管侧壁设有多个散热孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：