[实用新型]一种弹性支撑防爆轮胎

说明书

本实用新型公开了一种弹性支撑防爆轮胎，属于车用轮胎技术领域，目的是提高车辆乘驾舒适性，彻底消除爆胎隐患，保证车辆乘驾人员的人身安全，其技术方案是，构成中包括轮胎圈和多个支撑块，多个支撑块沿轮胎圈内侧周向均匀分布，每个支撑块的外侧与轮胎圈的内侧固定连接，内侧嵌入车辆轮辋外侧的环形槽中，相邻两个支撑块的相对面上均设有凹槽。本实用新型采用特殊形状的支撑块和螺旋弹簧来改变轮胎的力学特性，使轮胎减震效果好、阻力小、发热少，不仅大大提高了车辆的乘驾舒适性，而且不存在扎胎、爆胎隐患，可确保车辆安全行驶，保证车辆乘驾人员的人身安全。此外，本实用新型还具有运行可靠、维修方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种在人力车、自行车、电动车、摩托车和汽车的车轮上使用的弹性支撑防爆轮胎，属于车用轮胎技术领域。

背景技术

轮胎是在各种车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋（俗称轮圈）上，其作用是支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。常规轮胎包括内胎和外胎，内胎充气主要起减震作用；外胎主要对内胎进行保护，以防止内胎磨损或者被硬物刺破。这种充气式轮胎具有减震效果好、轻便灵活等特点，已被广泛应用于各种车辆。但是充气式轮胎存在扎胎、爆胎等隐患，从而影响车辆的安全行驶，甚至可能对车辆的乘驾人员造成伤害。为避免出现爆胎现象，有的车辆采用实心轮胎，即采用实心的橡胶或塑料、聚氨酯等材料注塑成型的轮胎，这种轮胎虽然可消除扎胎、爆胎等安全隐患，但其减震效果差、阻力大，大大降低了车辆的乘驾舒适性。此外，实心轮胎还存在内部易发热、不能调节轮胎内部压力等不足，因此应用范围不广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种性能优良的弹性支撑防爆轮胎，在提高车辆乘驾舒适性的同时，彻底消除爆胎隐患，保证车辆乘驾人员的人身安全。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种弹性支撑防爆轮胎，构成中包括轮胎圈和多个支撑块，多个支撑块沿轮胎圈内侧周向均匀分布，每个支撑块的外侧与轮胎圈的内侧固定连接，内侧嵌入车辆轮辋外侧的环形槽中，相邻两个支撑块的相对面上均设有凹槽。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块的内部设有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的轴线与轮胎圈的辐向一致。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块靠近轮辋的部位内部设有与螺旋弹簧相对应的内支撑盘，所述轮胎圈与各支撑块相对应的部位内部均设有与支撑块内的螺旋弹簧相对应的外支撑盘，所述内支撑盘和外支撑盘朝向螺旋弹簧的一侧设有与螺旋弹簧同轴的环形凸条，所述环形凸条的内径大于螺旋弹簧的外径。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块的内部设有左右方向的加强条，所述加强条的两端膨大或为钩状。

上述弹性支撑防爆轮胎，相邻两个支撑块的相对面上的凹槽为半圆槽或梯形槽。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述螺旋弹簧朝向内支撑盘的一端设有弹簧座。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块与轮辋相接触的部位及轮胎圈的外侧均设有防滑纹。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述轮胎圈内设有钢丝帘布。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块的一侧设有侧部弹簧安装孔，所述侧部弹簧安装孔由侧密封块封堵。

上述弹性支撑防爆轮胎，所述支撑块与轮胎圈连接面上设有顶部弹簧安装孔，所述顶部弹簧安装孔由顶部密封块封堵。

本实用新型采用特殊形状的支撑块和螺旋弹簧来改变轮胎的力学特性，使轮胎减震效果好、阻力小、发热少，不仅大大提高了车辆的乘驾舒适性，而且不存在扎胎、爆胎隐患，可确保车辆安全行驶，保证车辆乘驾人员的人身安全。此外，本实用新型还具有运行可靠、维修方便等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。