[实用新型]一种起动机有效
申请号: | 202021957973.1 | 申请日: | 2020-09-09 |
公开(公告)号: | CN213235304U | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 方桦 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02N11/00 | 分类号: | F02N11/00;F02N15/02 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 起动机 | ||
本实用新型涉及发动机技术领域,尤其涉及一种起动机,其包括安装法兰,一侧与发动机的飞轮壳连接,所述安装法兰的内侧面设置有定位凸起;起动机壳体,具有中空腔,所述起动机壳体朝向所述安装法兰的一端开设有定位槽,所述安装法兰与所述起动机壳体连接,所述定位凸起位于在所述定位槽中;启动齿轮,与所述安装法兰同轴设置,位于所述安装法兰背离所述起动机壳体的一侧,且能够沿所述安装法兰的轴向运动;驱动机构,设置在所述起动机壳体中,且与所述启动齿轮传动连接,用于驱动所述启动齿轮转动。本实用新型提升起动机工作过程的可靠性。
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域,尤其涉及一种起动机。
背景技术
在发动机启动时,常常需要使用起动机。起动机是发动机的起动机构,由蓄电池供电,将电能转化为机械能,起动机驱动飞轮旋转到点火转速,实现发动机的起动。其中,电磁开关是起动机的控制机构,内置保持线圈和吸拉线圈,控制起动机主电路的通断,并驱动拨叉实现启动齿轮的伸出和退回。
起动机工作过程中,起动机壳体与安装法兰之间承受着起动过程中的反转力矩,根据发动机的排量不同,通常发动机阻力矩较大,现有技术中,只能通过装配螺栓预紧力在安装法兰和起动机壳体安装面间的摩擦力以及装配螺栓抵抗起动力矩,因此,起动机工作过程的可靠性较差。
因此,需要一种起动机来解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起动机,能够提升起动机工作过程的可靠性。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种起动机,包括:
安装法兰,一侧与发动机的飞轮壳连接,所述安装法兰的内侧面设置有定位凸起;
起动机壳体,具有中空腔,所述起动机壳体朝向所述安装法兰的一端开设有定位槽,所述安装法兰与所述起动机壳体连接,所述定位凸起位于在所述定位槽中;
启动齿轮,与所述安装法兰同轴设置,位于所述安装法兰背离所述起动机壳体的一侧,且能够沿所述安装法兰的轴向运动;
驱动机构,设置在所述起动机壳体中,且与所述启动齿轮传动连接,用于驱动所述启动齿轮转动。
进一步地,所述安装法兰包括同轴线设置的安装法兰部和连接环部,所述安装法兰部与所述飞轮壳连接,所述定位凸起设置在所述连接环部的外周面。
进一步地,所述定位凸起沿所述连接环部的周向间隔设置多个,所述定位槽在所述起动机壳体上开设多个,且与所述定位凸起一一对应设置。
进一步地,所述定位凸起沿所述连接环部的周向等间隔设置。
进一步地,所述安装法兰部上开设有第一连接孔,所述起动机壳体朝向所述安装法兰部的一侧开设有第二连接孔,所述第一连接孔安装角度可调地与第二连接孔相对中,连接件穿设在所述第一连接孔和所述第二连接孔中以将所述安装法兰部和所述起动机壳体固定连接。
进一步地,所述第一连接孔沿所述安装法兰部的周向设置多个。
进一步地,所述起动机壳体朝向所述安装法兰的一侧设置有花形法兰,所述第二连接孔开设在所述花形法兰上。
进一步地,所述第二连接孔沿所述花形法兰的周向等间隔开设多个。
进一步地,所述安装法兰部朝向所述起动机壳体的一侧开设有环形密封槽,所述环形密封槽中设置有密封圈。
进一步地,所述驱动机构包括定子、驱动轴和单向器,所述定子设置在所述起动机壳体中,所述驱动轴与所述定子驱动连接,且所述驱动轴的一端相对所述起动机壳体伸出,所述单向器套设在所述驱动轴上,所述启动齿轮套设在所述单向器上。
本实用新型的有益效果:
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