[实用新型]用于运营隧道的加固半环及修复结构

说明书

本申请实施例公开了一种用于运营隧道的加固半环及修复结构，包括垫片以及多块沿运营隧道的周向布置的波纹板；波纹板包括加强板以及板体，板体贴附在二次衬砌层上，板体的板面沿运营隧道的纵向凹凸起伏布置，加强板沿运营隧道的周向布置在板体的板面上；沿运营隧道的周向，相邻的波纹板之间顺次连接，至少两块波纹板之间固定设置有垫片；垫片的厚度、以及各块波纹板的沿运营隧道的周向的弧长的数值之和等于二次衬砌层沿运营隧道纵向的横截面的周向长度。本申请实施例的用于运营隧道的加固半环及修复结构，具有强度好的优点。

技术领域

本申请涉及运营隧道修复领域，尤其涉及一种用于运营隧道的加固半环及修复结构。

背景技术

当前，铁路、地铁等隧道结构应用的越来越广泛，相应的暴露出的问题越来越多。其中，铁路、地铁等隧道衬砌结构开裂、掉块、网裂、渗漏水、冻胀等病害占了问题的很大一部分，严重威胁运行安全。针对该类型的问题，在运营隧道加固领域，修复手段通常为采用波纹板套衬技术加固隧道的修复技术和采用钢筋混凝土套衬的修复技术。其中，钢筋混凝土套衬的修复技术会受到隧道建筑的限界限制，修复方式不够灵活。

因此针对运营隧道衬砌结构开裂、衬砌厚度不足等病害，更多的是采用波纹板加固时，通过激光扫描得到隧道轮廓断面，用厂家定制的波纹板进行修复。但实际应用中发现，隧道断面轮廓存在凹凸不平、断面尺寸存在不能与波纹板完全吻合的现象，且波纹板往往强度不够，导致修复效果有限。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种用于运营隧道的加固半环及修复结构，以解决强度低的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

用于运营隧道的加固半环，所述运营隧道包括二次衬砌层，所述加固半环包括垫片以及多块沿所述运营隧道的周向布置的波纹板；所述波纹板包括加强板以及板体，所述板体贴附在所述二次衬砌层上，所述板体的板面沿所述运营隧道的纵向凹凸起伏布置，所述加强板沿所述运营隧道的周向布置在所述板体的板面上；沿所述运营隧道的周向，相邻的所述波纹板之间顺次连接，至少两块所述波纹板之间固定设置有所述垫片；所述垫片的厚度、以及各块所述波纹板的沿所述运营隧道的周向的弧长的数值之和等于所述二次衬砌层沿所述运营隧道纵向的横截面的周向长度。

进一步地，所述波纹板包括至少两块第一连接部，两块所述第一连接部分别固定在所述板体沿所述运营隧道的周向的两端；其中一块所述波纹板的第一连接部与相邻的所述波纹板的第一连接部可拆卸连接；所述垫片与所述波纹板的所述第一连接部可拆卸连接。

进一步地，所述第一连接部为具有多个螺栓孔的法兰；相邻两块所述波纹板通过螺栓连接；所述垫片与所述波纹板通过螺栓连接。

进一步地，所述波纹板为镀锌波纹钢板，所述第一连接部对应所述板体的一个波长范围内的螺栓孔的数量为1～4个。

进一步地，所述板体的板面上形成有锚栓孔，所述板体与所述二次衬砌层采用锚栓固定。

进一步地，所述加强板沿所述运营隧道的周向布置在所述板体的板面的波谷内，所述锚栓孔设置在所述板体的板面对应所述加强板的延伸线的区域上。

进一步地，多块所述波纹板的其中一部分顺次连接形成为第一弧段，多块所述波纹板的剩余部分顺次连接形成为第二弧段，所述垫片设置在第一弧段与所述第二弧段之间；所述垫片的厚度、所述第一弧段沿所述运营隧道的周向的弧长、以及所述第二弧段沿所述运营隧道的周向的弧长的数值之和等于所述二次衬砌层沿所述运营隧道纵向的横截面的周向长度。

进一步地，所述第一弧段从所述二次衬砌层的其中一侧向拱顶延伸，所述第二弧段从所述二次衬砌层的另一侧向拱顶延伸；所述第一弧段的所述波纹板的沿所述运营隧道的周向的弧长的数值之和，与所述第二弧段的所述波纹板的沿所述运营隧道的周向的弧长的数值之和相等。