[实用新型]一种高强度耐磨汽车制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种高强度耐磨汽车制动鼓，属于汽车部件生产技术领域，包括安装板和轮毂，所述轮毂靠近安装板的一侧固定安装有转子，所述安装板靠近轮毂的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板，两个定位板分别位于转子的上方和下方，两个定位板相对立的一侧开设有水平设置的滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个夹持块，两个夹持块位于转子的两侧，两个夹持块相对立的一侧设有制动衬块，所述滑槽内转动安装有水平设置的驱动杆，所述驱动杆与两个夹持块螺纹连接；本实用新型实现对轮毂的转子进行双面夹持，制动效率高，同时方便对制动衬块的拆卸更换和安装，操作方便，结构合理，易于推广。

技术领域

本实用新型属于汽车部件生产技术领域，具体涉及一种高强度耐磨汽车制动鼓。

背景技术

现有的汽车制动鼓在刹车时，刹车效率不高，制动缓慢，同时在制动衬块的安装方便比较麻烦，不方便安装和更换，因此，需要一种高强度耐磨汽车制动鼓来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度耐磨汽车制动鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度耐磨汽车制动鼓，包括安装板和轮毂，所述轮毂靠近安装板的一侧固定安装有转子，所述安装板靠近轮毂的一侧顶部和底部均固定安装有水平设置的定位板，两个定位板分别位于转子的上方和下方，两个定位板相对立的一侧开设有水平设置的滑槽，所述滑槽内滑动安装有两个夹持块，两个夹持块位于转子的两侧，两个夹持块相对立的一侧设有制动衬块，所述滑槽内转动安装有水平设置的驱动杆，所述驱动杆与两个夹持块螺纹连接，所述定位板上设有用于驱动杆转动的转动机构，两个所述夹持块相对立的一侧开设有安装槽，所述制动衬块位于安装槽内，所述制动衬块的两侧开设有水平设置的插槽，所述夹持块的两侧滑动安装有水平设置的插杆，所述插杆的一端延伸至插槽内，所述夹持块上设有两个压缩腔，两个压缩腔位于安装槽的两侧，所述插杆贯穿压缩腔，所述插杆上固定套设有竖板，所述插杆上套设有弹簧，弹簧位于竖板远离插槽的一侧。

进一步，所述竖板和弹簧均位于压缩腔内，弹簧滑动套设于插杆上，压缩腔和安装槽之间设有水平设置的圆柱孔，所述插杆靠近插槽的一端贯穿圆柱孔，插杆与圆柱孔的内壁滑动连接，插杆的另一端固定安装有把手，两个把手位于的两侧。

进一步，所述转动机构包括设置于定位板上的驱动腔，驱动腔和滑槽之间转动安装有水平设置的横杆，横杆的一端与驱动杆传动连接，所述横杆的另一端固定套设有齿轮，所述驱动腔内滑动安装有竖直设置的齿条，齿条与啮合，所述驱动腔内安装有气缸，气缸的活塞杆与齿条传动连接。

进一步，所述驱动腔内滑动安装有滑块，所述齿条远离气缸的一端与滑块固定连接。

进一步，所述驱动杆由左螺纹杆和右螺纹杆组成，左螺纹杆和右螺纹杆的螺纹方向相反，两个夹持块分别与左螺纹杆和右螺纹杆螺纹连接，两个夹持块相对于驱动杆的竖直左箱门呈对称设置。

进一步，所述制动衬块远离夹持块的一侧设有防滑纹，制动衬块由纤维素、烧结玻璃和芳族聚氨酯组成的复合材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

轮毂在转动时，通过气缸带动齿条移动使得齿轮转动，齿轮转动带动横杆转动，带动驱动杆转动，使得左螺纹杆和右螺纹杆转动，使得两个夹持块相互靠近，使得两个制动衬块相互靠近夹持住转子的两侧，实现对轮毂进行制动，双面进行夹持，制动效率高。

通过手动拉动把手向远离夹持块的一侧运动，使得竖板压缩弹簧，弹簧一直处于压缩状态，带动插杆脱离插槽，即可把制动衬块从安装槽内取出，方便对制动衬块的拆卸更换，通过插杆插进插槽，实现对制动衬块的固定，安装方便。

本实用新型实现对轮毂的转子进行双面夹持，制动效率高，同时方便对制动衬块的拆卸更换和安装，操作方便，结构合理，易于推广。

附图说明