[实用新型]一种电动车双侧支架有效
申请号: | 202021960318.1 | 申请日: | 2020-09-09 |
公开(公告)号: | CN213083362U | 公开(公告)日: | 2021-04-30 |
发明(设计)人: | 李泽锦;刘雨浩 | 申请(专利权)人: | 祥锦(天津)车业有限公司 |
主分类号: | B62H1/00 | 分类号: | B62H1/00;B62H1/02 |
代理公司: | 北京沁优知识产权代理有限公司 11684 | 代理人: | 林捷达 |
地址: | 300000 天津市西*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 支架 | ||
1.一种电动车双侧支架,包括安装体(1)、撑腿(7)、支撑组件(18)和控制组件(24),其特征在于,所述安装体(1)上设置有撑腿(7)、连杆(2)和限制撑腿(7)旋转的挡片(11),所述撑腿(7)上固定设有第一突块(10),所述连杆(2)上固定设有与第一突块(10)方向相反的第二突块(30),所述挡片(11)上设有第一突块(10)和第二突块(30)进入的条形孔(15),所述第一突块(10)和第二突块(30)通过连接部件(31)连接,所述撑腿(7)的下方固定设有支撑组件(18),所述撑腿(7)通过连接轴(19)与安装体(1)转动连接,所述连接轴(19)与控制组件(24)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述第二突块(30)上设有纵向贯穿第二突块(30)的固定部件(32),所述固定部件(32)包括第一压块(6)、第二压块(4)、第一弹簧(3)、第二弹簧(9)、固定块(25)和把手(28),所述固定块(25)和第二突块(30)固定连接,所述固定块(25)的一端与第一弹簧(3)的一端固定连接,所述第一弹簧(3)的另一端与第一压块(6)固定连接,所述固定块(25)的另一端与第二弹簧(9)的一端固定连接,所述第二弹簧(9)的另一端与第二压块(4)固定连接,所述第一压块(6)和第二压块(4)位于连杆(2)的一侧均固定设有把手(28)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述连接部件(31)包括半球槽(29)和圆球(8),所述第二突块(30)的一端与连杆(2)固定连接,所述第二突块(30)的另一端与半球槽(29)固定连接,所述半球槽(29)内设有可移动的圆球(8),所述圆球(8)的另一端与第一突块(10)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述挡片(11)上位于连杆(2)的一侧固定设置有缓冲垫(5)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述支撑组件(18)包括安装架(12)、调节气缸(13)、压力传感器(16)和控制器(26),所述安装架(12)内设置有调节气缸(13),所述调节气缸(13)下面固定设置有压力传感器(16),所述控制器(26)固定设置在安装架(12)的外壁,所述调节气缸(13)和压力传感器(16)均与控制器(26)电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述支撑组件(18)还包括橡胶垫(14),所述橡胶垫(14)固定设置在调节气缸(13)的底端,所述压力传感器(16)位于调节气缸(13)和橡胶垫(14)之间。
7.根据权利要求6所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述橡胶垫(14)上设置有用于供调节气缸(13)底端插入的凹槽(17)。
8.根据权利要求1所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述控制组件(24)包括固定孔(23)、电动马达(20)、减速器(21)和减速器输出轴(22),所述固定孔(23)与电动车固定连接,所述电动马达(20)的输出轴与减速器(21)相连,所述减速器输出轴(22)与安装体上(1)的连接轴(19)通过法兰连接。
9.根据权利要求1所述的一种电动车双侧支架,其特征在于,所述安装体(1)上固定设有限制撑腿(7)转动高度的挡块(27)。
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