[实用新型]一种发动机水冷系统以及航空发动机

说明书

本实用新型提供一种发动机水冷系统以及具有该水冷系统的航空发动机，发动机水冷系统包括冷却水管、第一级泄压阀、第二级泄压阀和溢流壶，所述第一级泄压阀设置于冷却水管上，以对冷却水管进行泄压，所述第一级泄压阀的输出端连接溢流壶的输入端，所述第二级泄压阀设置于溢流壶上，所述第二级泄压阀的泄压驱动压力大于第一级泄压阀的泄压驱动压力。该水冷系统运用于航空发动机上，能够有效对泄出的冷却水进行保压，防止冷却水沸腾蒸发。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及航空发动机领域；具体提供一种发动机水冷系统以及具有该水冷系统的航空发动机。

背景技术

航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。

现有的发动机多采用水冷的方式进行冷却，为防止冷却水管内的压力过大而导致一些异常，冷却水管上一般会设置泄压阀，以限制冷却水管内的压力。但该种方式比较适用于汽车等陆地行走机械的发动机。对于高空飞行的航空发动机并不是很适用，原因如下：高空气压低，水溶液的沸点低。冷却水管内的冷却水吸收发动机的热量后温度较高，若经泄压阀直接泄出，很容易直接到达沸点而蒸发。航空飞机对重量要求严格，一般不会装载过多的冷却水，被泄出的冷却水蒸发后极易导致冷却水不足，进而影响航空发动机的散热，甚至出现严重的后果。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种发动机水冷系统以及具有该水冷系统的航空发动机，能够有效的解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种发动机水冷系统，包括冷却水管、第一级泄压阀、第二级泄压阀和溢流壶，所述第一级泄压阀设置于冷却水管上，以对冷却水管进行泄压，所述第一级泄压阀的输出端连接溢流壶的输入端，所述第二级泄压阀设置于溢流壶上，所述第二级泄压阀的泄压驱动压力大于第一级泄压阀的泄压驱动压力。

进一步的，所述第一级泄压阀还具有一回流通道，冷却水管产生负压时能够将溢流壶内的冷却水回流至冷却水管。

进一步的，所述第一级泄压阀包括阀盖、第一密封垫片、第二密封垫片、第一弹性件和第二弹性件，所述阀盖固定于冷却水管上，并具有连通冷却水管的泄压口、作为输出端的输出口以及连通泄压口和输出口的安装腔，所述第一密封垫片设置于安装腔内，所述第一弹性件作用于第一密封垫片，以驱动第一密封垫片密封封堵所述泄压口；所述第一密封垫片上开设有一作为所述回流通道的回流口，所述第二密封垫片位于第一密封垫片朝向泄压口的一侧并对应回流口，所述第二弹性件作用于第二密封垫片，以驱动第二密封垫片密封封堵所述回流口。

进一步的，所述第一级泄压阀还包括第一导向杆，所述第一导向杆设置于安装腔内，并滑动导向配合于阀盖上，所述第一导向杆连接所述第一密封垫片，所述第一弹性件为弹簧，所述弹簧套设于第一导向杆上，所述弹簧的一端抵触于阀盖的内壁上，另一端抵触于第一密封垫片上，并对第一密封垫片施加一朝向泄压口的弹力，以驱动第一密封垫片密封封堵所述泄压口。

进一步的，所述第一级泄压阀还包括第二导向杆，所述第二导向杆穿设于第一密封垫片的回流口内并与回流口内壁呈一定间隙，其一端连接所述第二密封垫片，另一端设有抵触台阶，所述第二弹性件为弹簧，所述弹簧套接于第二导向杆上，其一端抵触于第一密封垫片朝向安装腔的表面，另一端抵触于第二导向杆的抵触台阶上，并对第二导向杆施加一背离泄压口的弹力，以驱动第二密封垫片密封封堵所述回流口。

进一步的，所述溢流壶的顶部设有一安装口以及位于安装口内并连通至溢流壶的腔内的泄压口，所述安装口和泄压口之间还形成有连通外部的泄压通道，所述第二级泄压阀包括阀盖以及设置于阀盖上的泄压阀阀芯，所述第二级泄压阀的阀盖固定装配于溢流壶的安装口上，所述第二级泄压阀的泄压阀阀芯密封装配于溢流壶的泄压口。