[实用新型]车门防撞杆、车门总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门防撞杆、车门总成及车辆。车门防撞杆包括：防撞杆，所述防撞杆为铝合金防撞杆，所述防撞杆包括沿长度方向相对设置的第一安装端和第二安装端以及设置在所述第一安装端和所述第二安装端之间的杆体，所述第一安装端和所述第二安装端用于安装在车门上，所述杆体冲压成型。车门总成包括车门和车门防撞杆，所述第一安装端安装在所述车门上，所述第二安装端安装在所述车门上。车辆包括车门总成。本申请提供的车门防撞杆、车门总成及车辆，减轻了防撞杆的重量，优化了防撞杆的结构，避免了防撞杆和车门在连接处发生腐蚀。

技术领域

本申请涉及车辆防撞技术领域，尤其涉及一种车门防撞杆、车门总成及车辆。

背景技术

为避免车辆在发生侧碰时车门向内变形挤压车辆，在车门的内部一般设有用于增加车门强度的防撞杆，以对车门起到防护的作用。

防撞杆一般由高强度钢制成，通过螺栓连接在车门上，通过钢材料制成的防撞杆不仅重量大而且防撞杆通过钢材料铸造成型后横截面较为单一，不利于车辆的轻量化和防撞杆在多个受力位置的结构强度优化；此外，随着越来越多的车门采用铝合金制成，钢制防撞杆安装在铝车门上后，防撞杆与车门在连接处的防腐蚀性能有待优化。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本申请提供一种车门防撞杆、车门总成及车辆，以解决现有技术中存在的问题，减轻防撞杆的重量，优化防撞杆的结构，避免防撞杆和车门在连接处发生腐蚀。

本申请提供的车门防撞杆，包括：防撞杆，所述防撞杆为铝合金防撞杆，所述防撞杆包括沿长度方向相对设置的第一安装端和第二安装端以及设置在所述第一安装端和所述第二安装端之间的杆体，所述第一安装端和所述第二安装端用于安装在车门上，所述杆体冲压成型。

可选的，所述第一安装端与所述第二安装端中，至少有一个用于焊接固定在车门上。

可选的，所述第一安装端与所述第二安装端中，至少有一个用于铆接固定在车门上。

可选的，所述杆体的一侧凹陷有支撑槽，所述支撑槽沿所述杆体的长度方向延伸设置。

可选的，所述支撑槽上相对设置的两个槽侧壁与所述支撑槽的槽底壁均圆弧过渡连接限定出圆弧角。

可选的，所述杆体包括第一支撑部和第二支撑部，沿所述防撞杆的长度方向，所述第一支撑部与所述第一安装端之间的距离和所述第一支撑部与所述第二支撑端的距离相等，所述第二支撑部位于所述第一安装端与所述第一支撑部之间，所述第二支撑部所在支撑槽的横截面积小于所述第一支撑部所在支撑槽的横截面积。

可选的，位于所述第一支撑部上的所述支撑槽的槽底外侧还凹陷有加强槽，所述加强槽朝靠近所述支撑槽的槽口方向凹陷。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车门总成，包括车门，还包括以上任意一项所述的车门防撞杆，所述第一安装端安装在所述车门上，所述第二安装端安装在所述车门上。

可选的，所述车门包括相对设置的车门内板和车门外板，所述第一安装端和所述第二安装端均安装在所述车门内板上朝向所述车门外板的一侧。

基于同一发明构思，本申请还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的车门总成。

本申请提供的车门防撞杆、车门总成及车辆，通过设置防撞杆由铝合金制成，可以减轻防撞杆的重量，防撞杆冲压成型，可使防撞杆的横截面随着防撞杆沿长度方向的受力灵活设置，以优化防撞杆的防碰撞性能，此外，铝合金制成的防撞杆可以通过焊接或者铆接等方式安装在铝合金制成的车门上，避免了防撞杆和车门在连接处发生腐蚀。

附图说明

下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，以助于理解本申请的目的和优点，其中:

图1为本申请可选实施例提供的车门防撞杆的结构示意图。