[实用新型]一种船用双管冷却器

说明书

本实用新型涉及一种船用双管冷却器，包括冷却器本体，所述冷却器本体的左侧下方安装设置有进水口，所述冷却器本体的左侧上方安装有出水口，所述冷却器本体的右侧设置有进风口，所述冷却器本体的左侧中央设置有出风口，所述进水口和出水口的外侧均安装有法兰，所述冷却器本体的内部设置有散热片，所述散热片的内侧设置有外管，所述外管的内壁设置有螺纹，所述外管的内部套设有内。该船用双管冷却器，通过水冷管采用的是内管和外管的结构，外管的内壁有内螺旋纹，这样就和内管的外壁之间形成水道，内管的管壁上形成的冷凝水就可以引流到两块管端板形成的间隙，实现引流排出，这样的方式使管壁形成的冷凝水不会被风带入电机内部。

【技术领域】

本实用新型涉及船用冷却器领域，具体涉及一种船用双管冷却器。

【背景技术】

船用冷却器主要用于船舶用柴油机机油滑或船用循环淡水的冷却设备，船用冷却器是将排气系统中的(高温)废气，进行降温后供给废气涡轮或排气管的一个降温系统，具体是通过循环水来实现对电机中所产生的热空气进行的冷却。

现有的船用双管冷气器通常是单管，在运行过程中管壁形成的冷凝水会被风带入电机的内部，从而影响电机的运行。针对上述提出的问题，在原有的船用冷却器基础上进行创新设计。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种船用双管冷却器，解决了现有的船用冷却器在运行过程中管壁形成的冷凝水被风带入电机的内部，从而影响电机的运行的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种船用双管冷却器，包括冷却器本体，所述冷却器本体的左侧下方安装设置有进水口，所述冷却器本体的左侧上方安装有出水口，所述冷却器本体的右侧设置有进风口，所述冷却器本体的左侧中央设置有出风口，所述进水口和出水口的外侧均安装有法兰，所述冷却器本体的内部设置有散热片，所述散热片的内侧设置有外管，所述外管的内壁设置有螺纹，所述外管的内部套设有内管。

本实用新型中的一种船用双管冷却器进一步设置为：所述进水口和出水口的开口处均安装设置有法兰。

本实用新型中的一种船用双管冷却器进一步设置为：所述外管的内部内壁面与内管的外壁外表面紧密贴合。

本实用新型中的一种船用双管冷却器进一步设置为：所述内管与外管之间的间隙为积水室。

本实用新型中的一种船用双管冷却器进一步设置为：所述散热片分布于外管的外侧上下两端。

本实用新型中的一种船用双管冷却器进一步设置为：所述外管与螺纹为一体成型。

本实用新型中的一种船用双管冷却器进一步设置为：所述外管通过螺旋挤压形成截面矩形槽口，且螺旋升角为20°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)、该船用双管冷却器，通过水冷管采用的是内管和外管的结构，外管的内壁有内螺旋纹，这样就和内管的外壁之间形成水道，内管的管壁上形成的冷凝水就可以引流到两块管端板形成的间隙，实现引流排出，这样的方式使管壁形成的冷凝水不会被风带入电机内部，影响电机的运行。

(2)、该船用双管冷却器，通过所述内螺纹形成引流槽，使冷凝水流到外部，外管与螺纹形成的矩形缺口，形成通道，当内管破裂后，冷流体通过矩形槽引流到外部，从而保证电机还能正常使用。

【附图说明】

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的出风口结构示意图；

图3是本实用新型的图2中B-B结构示意图；

图4是本实用新型的外管内部结构示意图。