[实用新型]一种子午工程胎用钢丝帘线

说明书

本实用新型公开了一种子午工程胎用钢丝帘线，属于钢丝帘线技术领域，该钢丝帘线包括一股芯股股线钢丝和若干股外层股股线钢丝，所述外层股股线钢丝沿圆周方向编捻设于所述芯股股线钢丝的外部，所述芯股股线钢丝包括由内向外依次编捻设置的至少三根芯股第一层钢丝、至少九根中间层股第二层钢丝和至少十五根外层股第三层钢丝，所述外层股股线钢丝包括由内向外依次编捻设置的至少一根芯层股第一层钢丝、至少六根中间层股第二层钢丝和至少十二根外层股第三层钢丝。本实用新型的若干外层股股线钢丝之间的间隙较大，有利于橡胶充分渗入到芯股钢丝，减少了各层钢丝之间的点接触摩擦，提高了钢丝帘线承载能力，从而避免了因磨损而失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种子午工程胎用钢丝帘线，属于钢丝帘线技术领域。

背景技术

钢丝帘线是子午线工程轮胎骨架材料中的重要组成部分，子午线工程轮胎常用的7×﹙3+9+15﹚×d+D HT结构的钢丝帘线，由一股D1芯股股线、六股D2外层股股线和一根D3外缠丝编捻而成，芯股股线D1、外层股股线D2为同一种结构、钢丝d1、d2、d3直径相同、﹙3+9+15﹚×d结构捻向为SSS或ZZZ、捻距为5.0/10.0/16.0mm或6.3/12.5/18.0mm、六股D4外层股股线捻向为S、捻距为38.0～56.0mm、外缠丝捻向为Z、捻距为5.0mm，各层股线排列较紧密，外层股股线之间间隙较小，橡胶不能有效渗透到芯股股线钢丝致使帘线内部空气含量较高。

钢丝帘线的结构及其强度、弯曲刚度以及与橡胶的粘合性能对轮胎有着直接的影响，仅通过对钢丝帘线生产工艺的控制并不能完全弥补由于结构设计不合理而存在的缺陷。在子午线轮胎的使用过程中，容易因钢丝帘线强度不足或钢丝锈蚀和磨损导致帘线承载能力失效的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种子午工程胎用钢丝帘线，以解决现有技术钢丝帘线强度不足，外层股股线之间间隙小，橡胶不能有效渗透到芯股股线钢丝致使帘线内部空气含量较高的缺陷。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型提供了一种子午工程胎用钢丝帘线，包括一个芯股股线钢丝和若干个外层股股线钢丝，所述外层股股线钢丝沿圆周方向设于所述芯股股线钢丝的外部；

所述芯股股线钢丝包括由内向外依次编捻设置的至少三根芯股第一层钢丝、至少九根芯股第二层钢丝和至少十五根芯股第三层钢丝；

所述外层股股线钢丝包括由内向外依次编捻设置的至少一根外层股第一层钢丝、至少六根外层股第二层钢丝和至少十二根外层股第三层钢丝。

进一步的，所述外层股股线钢丝至少设有七组，所述外层股股线钢丝沿着芯股股线钢丝均匀编捻。

进一步的，所述芯股第一层钢丝与芯股第二层钢丝和芯股第三层钢丝直径相同。

进一步的，所述外层股第一层钢丝直径大于外层股第二层钢丝，所述外层股第二层钢丝和外层股第三层钢丝直径相同。

进一步的，所述芯股第一层钢丝与芯股第二层钢丝和芯股第三层钢丝的直径范围均为0.17～0.40mm。

进一步的，所述外层股第一层钢丝与外层股第二层钢丝和外层股第三层钢丝的直径范围均为0.16～0.38mm。

进一步的，所述芯股股线钢丝与外层股股线钢丝中钢丝的捻向相反。

进一步的，所述外层股股线钢丝的捻向与芯股股线钢丝中钢丝的捻向相同。

进一步的，所述芯股第一层钢丝的捻距是芯股第二层钢丝的捻距的0.5倍，芯股第三层钢丝的捻距是芯股第二层钢丝的捻距的1.6倍。

进一步的，所述外层股第一层钢丝无编捻，所述外层股第二层钢丝的捻距是第三层钢丝的捻距的0.5倍。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：