[实用新型]工程机械发动机及其尾气烟度处理装置

说明书

本实用新型公开了一种工程机械发动机及其尾气烟度处理装置，该尾气烟度处理装置包括：燃烧器、颗粒捕集器，检测机构；燃烧器包括：设置有第一进口、第二进口和第一出口的预混装置，第一进口能连通油泵，第二进口能连通气泵，第一出口连通点火器；与油泵、气泵和点火器电性连接的控制器；颗粒捕集器包括沿着尾气流动方向依次设置的氧化催化器和微粒滤清器，氧化催化器的一端设置有进气口，另一端与微粒滤清器相对接，微粒滤清器的一端与氧化催化器相对接，另一端设置有出气口；检测机构包括用于检测出气口温度的第一检测件，当第一检测件检测到所述出气口温度低于预定值时，启动所述燃烧器。本实用新型能解决烟度过大、维护保养周期短的问题。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种工程机械发动机及其尾气烟度处理装置。

背景技术

柴油机排放的尾气中主要包含碳颗粒PM，尤其是重型柴油发动机，重型柴油发动机排放的颗粒物占总机动车尾气颗粒物排放的50％以上。PM产生的主要原因是燃烧不充分。几乎所有的研究表明，尾气排放的颗粒物对人体的呼吸系统会造成严重危害，随着排放标准日益严格，治理尾气PM已势在必行。

为了治理尾气PM，现有的一种方式是在发动机的排气口处加装收集式的后处理装置。该后处理器的内部为金属毡，发动机尾气在经过金属毡时，颗粒物被沉积在金属毡上，过滤后的气体最终排放到大气中。加装此装置后在一定程度上可以降低尾气中的烟度。

然后，现有的收集式后处理装置是将尾气中的黑烟颗粒收集起来，需要在后处理堵塞到一定程度后，用水冲洗或者用压缩气体反吹的方式将黑烟颗粒剥离该后处理。也就是说，目前的后处理装置其存在如下问题：

1、黑烟颗粒不是真正被消灭，而仅仅是通过收集后再处理的方式将黑烟转移；

2、后处理装置维护周期短，不能做到较长时间维护保养，机器工作连续性受到限制。

此外，目前现有技术中还提供了另一种方案，在排气口处加装设置有颗粒捕捉器的后处理装置。该颗粒捕捉器可通过其内部密集设置的过滤器，将碳烟微粒吸附在过滤器上。该过滤器上喷涂有铂、铑、钯等贵金属。碳烟颗粒在贵金属催化作用下，被氧化为CO₂直接排出去，使得尾气烟度降低。

申请人发现；上述对尾气烟度的后处理装置在实际使用时，由于工程机械负荷率时高时低，发动机尾气温度较低，催化效果较差，整体上该方案维护保养周期较短，需1-2个月维护保养一次，在用户使用较繁琐的情况下，用户体验还不够理想。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型实施例所要解决的技术问题是提供了一种工程机械发动机及其尾气烟度处理装置，其能够解决工程机械烟度过大、维护保养周期短的问题。

本实用新型实施例的具体技术方案是：

一种尾气烟度处理装置，包括：燃烧器、颗粒捕集器，检测机构；所述燃烧器包括：设置有第一进口、第二进口和第一出口的预混装置，所述第一进口能连通油泵，所述油泵能将燃油泵入所述预混装置中，所述第二进口能连通气泵，所述气泵能将加压后的空气泵入所述预混装置中，所述第一出口连通点火器；与所述油泵、所述气泵和所述点火器电性连接的控制器；所述颗粒捕集器包括沿着尾气流动方向依次设置的氧化催化器和微粒滤清器，所述氧化催化器的一端设置有进气口，另一端与所述微粒滤清器相对接，所述微粒滤清器的一端与所述氧化催化器相对接，另一端设置有出气口；所述检测机构包括用于检测所述出气口温度的第一检测件，当所述第一检测件检测到所述出气口温度低于预定值时，启动所述燃烧器。

在一个优选的实施方式中，所述预定值为260摄氏度。

在一个优选的实施方式中，所述检测机构还包括至少用于检测温度的第二检测件和第三检测件，所述第二检测件设置在所述颗粒捕集器中靠近所述氧化催化器的一侧，所述第三检测件设置在所述氧化催化器中。