[实用新型]一种增压器双进气压壳

说明书

本实用新型涉及一种增压器双进气压壳。它包括壳体，壳体上有主进气口和辅进气口，主进气口内有导流筒。所导流筒为上端大于其下端的圆锥形筒。其特点是：主进气口内壁上有周向台阶，且周向台阶之上的主进气口内径大于周向台阶之下的内径。所述导流筒的上端外径不大于周向台阶之下的主进气口内径，其上端有水平外折边，所述水平外折边置于所述周向台阶上。采用这种增压器双进气压壳，可简化模具结构，降低模具的设计开发难度和生产成本。适用于汽车增压器上。

技术领域

本实用新型涉及一种增压器。具体说，是汽车涡轮增压器上的双进气压壳。

背景技术

在汽车增压器生产行业都知道，在增压器双进气压壳的主进气口内都设置有导流筒。其中的导流筒为上端大于其下端的圆锥形筒，其上端与主进气口铸造为一体。由于导流筒上端与主进气口铸造为一体，使得模具结构比较复杂，不仅模具的设计、开发难度大，而且生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种增压器双进气压壳。采用这种增压器双进气压壳，可简化模具结构，降低模具的设计开发难度和生产成本。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的增压器双进气压壳，包括壳体，壳体上有主进气口和辅进气口，主进气口内有导流筒。所导流筒为上端大于其下端的圆锥形筒。其特点是：主进气口内壁上有周向台阶，且周向台阶之上的主进气口内径大于周向台阶之下的内径。所述导流筒的上端外径不大于周向台阶之下的主进气口内径，其上端有水平外折边，所述水平外折边置于所述周向台阶上。

本实用新型的进一步改进方案是，周向台阶之上的主进气口内圆上有周向卡槽，周向卡槽内有开口卡簧。所述开口卡簧的横截面宽度等于或大于周向卡槽槽底与周向台阶之下的主进气口内径的间距，所述导流筒上端的水平外折边被夹持在开口卡簧与周向台阶之间。

由上述方案可以看出，由于主进气口内壁上有周向台阶，且周向台阶之上的主进气口内径大于周向台阶之下的内径。所述导流筒的上端外径不大于周向台阶之下的主进气口内径，其上端有水平外折边，所述水平外折边置于所述周向台阶上。采用这种结构，使得导流筒与主进气口间呈分体式装配关系。这样，可分别制作模具，不仅简化了模具结构，降低了模具的开发难度，还能降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的增压器双进气压壳结构示意图；

图2是图1的A点放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的增压器双进气压壳含有壳体1，壳体1上加工有主进气口4和辅进气口5，主进气口4内设置有导流筒3。所导流筒3为上端大于其下端的圆锥形筒。主进气口4内壁上加工有周向台阶，周向台阶之上的主进气口4内径大于周向台阶之下的内径。所述导流筒3的上端外径小于周向台阶之下的主进气口4内径，其上端加工有水平外折边6，所述水平外折边6置于所述周向台阶上。

为便于对导流筒3进行固定，在周向台阶之上的主进气口4内圆上加工有周向卡槽，周向卡槽内嵌有开口卡簧2。所述开口卡簧2的横截面宽度等于周向卡槽槽底与周向台阶之下的主进气口4内径的间距，所述导流筒3上端的水平外折边6被夹持在开口卡簧2与周向台阶之间。