[实用新型]一种高强度高速动车折页

说明书

本实用新型公开了一种高强度高速动车折页，包括固定板、转动支座和转动板，所述固定板一侧壁上下两侧均焊接有所述转动支座，所述固定板上位于所述转动支座两侧均开设有固定孔一，所述转动支座之间连接有所述转动板。本实用新型通过设置端面轴承，可以避免端头压板与转动支座直接接触，通过两侧的端面轴承将原有的滑动摩擦力转变为端面轴承内部的滚动摩擦力，大大降低摩擦系数，提高转动的灵活性，通过在双列圆锥滚子轴承两侧设置密封圈，可以在双列圆锥滚子轴承外围形成一个相对密封的储油腔，用来蓄积双列圆锥滚子轴承的润滑油，可以始终确保双列圆锥滚子轴承能够得到润滑，进而延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及高速动车技术领域，具体涉及一种高强度高速动车折页。

背景技术

高速动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中，折页是高速动车中必不可少的铰接组件。

但是现有的高速动车折页在使用过程中，折页中的销轴端头压盖在旋转过程中，会与转动支座之间产生滑动摩擦，摩擦力较大，转动不够灵活，同时，在内部的轴承区域大都采用轴承内部的润滑油自润滑，润滑效果较差。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种高强度高速动车折页，解决了现有的高速动车折页在使用过程中，折页中的销轴端头压盖在旋转过程中，会与转动支座之间产生滑动摩擦，摩擦力较大，转动不够灵活，以及在内部的轴承区域大都采用轴承内部的润滑油自润滑，润滑效果较差的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种高强度高速动车折页，包括固定板、转动支座和转动板，所述固定板一侧壁上下两侧均焊接有所述转动支座，所述固定板上位于所述转动支座两侧均开设有固定孔一，所述转动支座之间连接有所述转动板，所述转动板上位于所述转动支座一侧开设有插接孔，所述插接孔内部与所述转动支座之间连接有销轴，所述销轴两端部通过螺钉连接有端头压板，所述端头压板靠近所述转动支座一侧卡压连接有端面轴承。

通过采用上述技术方案，可以在所述销轴在所述转动支座内部转动时，可以避免所述端头压板与所述转动支座直接接触，通过两侧的所述端面轴承将原有的滑动摩擦力转变为端面轴承内部的滚动摩擦力，大大降低摩擦系数，提高转动的灵活性。

进一步的，所述转动板一侧壁两边缘部位开设有避让槽，所述避让槽内部开设有固定孔二。

通过采用上述技术方案，所述固定孔二用来固定所述转动板。

进一步的，所述转动板与所述避让槽相对一侧壁中部开设有减重方孔，所述减重方孔内部一体成型有竖向和横向的加强筋板。

通过采用上述技术方案，所述减重方孔可以起到减重的作用，所述加强筋板可以起到提升此动车折页强度的作用，采用长型的所述转动板，可以在连接较宽的安装部件时，提升连接的牢固强度。

进一步的，所述销轴与所述转动板焊接，所述转动板位于两个所述转动支座的正中心位置，且所述转动板与所述转动支座之间有1-2mm的间隙。

通过采用上述技术方案，可以避免所述转动板与所述转动支座接触，进而避免摩擦损耗。

进一步的，所述转动支座内部位于所述销轴上设置有双列圆锥滚子轴承，所述双列圆锥滚子轴承的内孔与所述销轴过盈连接，所述双列圆锥滚子轴承的外圆与所述转动支座过盈连接。

通过采用上述技术方案，所述双列圆锥滚子轴承可以大大降低所述销轴转动的作用力。