[实用新型]一种缸心分离曲轴箱

说明书

本实用新型公开了一种缸心分离曲轴箱，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的外侧连通有排气口，所述第一外壳上固定连接有连接柱，所述连接柱上开设有盲孔，所述第一外壳上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一套筒，所述第一套筒的一端贯穿第一凹槽位于第一外壳的内部，所述第一套筒的外壁固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的一端固定连接于第一凹槽的内壁，所述第一外壳的外壁开设有八组第二凹槽，所述第一外壳的内部对称设置有两组两组挡板，本实用新型便于装配，使后半曲轴箱的壳体更加牢固，延长了产品的使用寿命，且便于改变曲轴的集合尺寸，便于优化功率大小，更好的满足市场需求。

技术领域

本实用新型涉及曲轴箱技术领域，具体为一种缸心分离曲轴箱。

背景技术

曲轴箱是气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图，油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量，油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。

但是现有技术中的曲轴箱采用保圆分离模式，不便于装配，使后半曲轴箱的壳体不牢固，减少了产品的使用寿命，而且不便于改变曲轴几何尺寸，不能满足市场需求，因此我们需要提出一种缸心分离曲轴箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缸心分离曲轴箱，便于装配，使后半曲轴箱的壳体更加牢固，延长了产品的使用寿命，且便于改变曲轴的集合尺寸，便于优化功率大小，更好的满足市场需求，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缸心分离曲轴箱，包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳的外侧连通有排气口，所述第一外壳上固定连接有连接柱，所述连接柱上开设有盲孔，所述第一外壳上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一套筒，所述第一套筒的一端贯穿第一凹槽位于第一外壳的内部，所述第一套筒的外壁固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的一端固定连接于第一凹槽的内壁，所述第一外壳的外壁开设有八组第二凹槽，所述第一外壳的内部对称设置有两组两组挡板，所述第二外壳的内部固定连接有环形板，所述第二外壳的内部连通有第二套筒，所述第二套筒的外壁固定连接有六组第二支撑板，六组所述第二支撑板呈等角度设置，所述第二支撑板的一端固定连接于环形板上，所述第一外壳和第二外壳通过螺栓固定连接。

优选的，所述连接柱对称设置有四组，两组所述连接柱之间固定连接有连接板。

优选的，所述第一外壳和第二外壳的外壁均固定安装有至少十组散热片，十组所述散热片呈等间距设置。

优选的，所述第一支撑板环形阵列设置有八组，八组所述第一支撑板呈等角度设置。

优选的，所述第二凹槽的底部一体成型设置有固定块，所述第二外壳的外壁固定连接有八组第二固定块，所述螺栓贯穿第一固定块螺纹连接于第二固定块的内部。

优选的，所述第二外壳的凸缘上开设有四组通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一套筒、第二套筒、第一固定块和第二固定块的设计，第一凹槽内设置有第一套筒，第一套筒位于第一外壳的中心位置，第二外壳的内部连通有第二套筒，第二套筒和第一套筒呈对应设置，第一外壳和第二外壳呈对应设置，第二凹槽的底部一体成型设置有第一固定块，第一固定块上开设有贯穿孔，第二外壳的外壁固定连接有八组第二固定块，第二固定块上开设有螺纹盲孔，螺栓贯穿第一固定块螺纹连接于第二固定块的内部，本实用新型便于装配，使后半曲轴箱的壳体更加牢固，延长了产品的使用寿命，且便于改变曲轴的集合尺寸，便于优化功率大小，更好的满足市场需求。

附图说明

图1为本实用新型第一外壳的结构示意图；

图2为本实用新型第二外壳的结构示意图；