[实用新型]一种串联式的三合一动力系统

权利要求书

1.一种串联式的三合一动力系统，其特征在于：包括间隔设置的层板一(4)和层板二(7)，层板一(4)外侧面安装有减速壳体(1)，层板一(4)和减速壳体(1)之间的空间内安装有减速传动组件(3)，层板一(4)、减速壳体(1)和减速传动组件(3)构成减速机组件；所述层板一(4)和层板二(7)的间隔内共同安装有电机壳体(6)，电机壳体(6)内部安装有配合工作的定子组件和转子组件，构成电机组件；所述层板二(7)外侧面安装有控制壳体(10)，控制壳体(10)和层板二(7)之间的空间内安装有控制组件(9)，构成控制器组件。

2.如权利要求1所述的一种串联式的三合一动力系统，其特征在于：所述电机壳体(6)内壁配装有定子组件，轴向贯穿定子组件中心配装有转子组件，轴向贯穿转子组件的中心固装有转轴(5)；

所述转轴(5)与层板一(4)、层板二(7)之间分别通过轴承一(61)和轴承二(64)转动安装，转轴(5)端部贯穿层板一(4)后与减速传动组件(3)固装，转轴(5)构成减速传动组件(3)的输入。

3.如权利要求2所述的一种串联式的三合一动力系统，其特征在于：所述减速传动组件(3)的结构为：包括相互啮合配装的大齿轮(31)和小齿轮(32)，小齿轮(32)套装于转轴(5)端头，贯穿大齿轮(31)中心安装有输出轴(33)，输出轴(33)向外贯穿减速壳体(1)，位于减速壳体(1)外侧的输出轴(33)端头与外部设备衔接；所述大齿轮(31)与输出轴(33)之间、小齿轮(32)与转轴(5)之间均通过花键固连。

4.如权利要求2所述的一种串联式的三合一动力系统，其特征在于：所述定子组件的结构为：包括与电机壳体(6)内壁面过盈配装的定子(63)，定子(63)内壁面设置有绕组，定子(63)通过三相线与控制组件(9)电性连接；

所述转子组件的结构为：包括内置于定子(63)中心的转子(62)，沿轴向贯穿转子(62)的中心通过键连接固装有转轴(5)；所述转轴(5)前端贯穿层板一(4)后与减速传动组件(3)固装，转轴(5)尾端端部过盈套装有轴承二(64)，且转轴(5)尾端端头通过螺栓固装有磁环(65)；以转轴(5)为中心的转子(62)上沿着周向布置有多组磁钢槽(621)，单组磁钢槽(621)均沿着轴向贯穿转子(62)；单组磁钢槽(621)包括开口朝外的八字槽，八字槽的开口处间隔布置有一字槽；所述磁钢槽(621)内均嵌装有磁钢；

所述绕组通电后与磁钢间产生感应电动势，将电能转换为转子(62)转动的机械能。

5.如权利要求1所述的一种串联式的三合一动力系统，其特征在于：所述控制组件(9)的结构为：包括间隔平行设置的功率电路板(905)和控制电路板(913)；所述控制电路板(913)外侧面焊接有多个电容(914)，控制电路板(913)内侧面固装有多个接线柱(910)，单个接线柱(910)的端头贯穿功率电路板(905)，位于接线柱(910)外侧的控制电路板(913)内侧面还安装有多排MOS管(911)。

6.如权利要求5所述的一种串联式的三合一动力系统，其特征在于：所述接线柱(910)的数量为五个，其中三个接线柱(910)穿过功率电路板(905)后的端头安装有电流传感器(907)；还包括与电机组件的三相线端子(915)电连接的三个铜排(908)，铜排(908)一端安装于功率电路板(905)外侧面的接线柱(910)上，铜排(908)另一端共同嵌装于固定架(909)上，所述固定架(909)锁装于功率电路板(905)边缘。

7.如权利要求5所述的一种串联式的三合一动力系统，其特征在于：所述功率电路板(905)和控制电路板(913)之间通过排针排母组合(906)电连接；所述功率电路板(905)边缘和控制电路板(913)边缘之间间隔安装有多个支撑柱(912)，单个支撑柱(912)两端部分别与功率电路板(905)和控制电路板(913)锁装。