[实用新型]A2C飞机垂直尾翼框架钻孔工装

说明书

A2C飞机垂直尾翼框架钻孔工装,垂直尾翼框架包括呈半闭合状的外框（1）和位于外框（1）内的十字支撑杆（2），钻孔工装包括工作台（3）和一对钻孔电钻（4），工作台（3）上设有绕外框（1）的外形分布的多个L形定位块（5），位于外框（1）开口部两端的工作台（3）上分别设有端部定位块（6），端部定位块（6）上开有T形定位槽，且在T形定位槽的一侧开有钻头定位孔，本实用新型优点是：外框和十字支撑杆分别通过多点定位拼装夹紧，保证钻孔过程中框架的稳定，钻孔电钻通过直线滑台平移对加工位置进行钻孔，极大的提高了钻孔精度。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及A2C飞机垂直尾翼框架钻孔工装。

背景技术

目前，A2C飞机的垂直尾翼框架是由外框和支撑外框的十字支撑杆通过螺杆连接而成，由于外框为半闭合状圆管，且圆管直径不大，在外力作用下外框容易变形，不易定位，影响螺杆连接孔加工的精度，螺杆连接孔的加工精度不够会造成十字支撑杆安装出现卡涉现象，严重的甚至无法安装，强行安装后容易导致机翼框架发生形变，影响机翼强度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述之不足，而提供A2C飞机垂直尾翼框架钻孔工装。

本实用新型垂直尾翼框架包括呈半闭合状的外框和位于外框内的十字支撑杆，钻孔工装包括工作台和一对钻孔电钻，工作台上设有绕外框的外形分布的多个L形定位块，位于外框开口部两端的工作台上分别设有端部定位块，端部定位块上开有T形定位槽，且在T形定位槽的一侧开有钻头定位孔，一对钻孔电钻分别通过直线滑台活动安装在对应端部定位块一侧的工作台上，端部定位块上设有用于压紧外框的快速夹具。

工作台上设有与十字支撑杆的纵向杆对应的纵梁定位块，纵梁定位块上开有纵梁定位槽。

多个L形定位块的竖直端均位于外框的外侧。

与外框连接处的十字支撑杆的支撑点均与L形定位块错开。

L形定位块的竖直端上通过转轴活动连接有外框限位压杆，且在外框限位压杆的一端设有锥形尼龙压滚。

本实用新型优点是：外框和十字支撑杆分别通过多点定位拼装夹紧，保证钻孔过程中框架的稳定，钻孔电钻通过直线滑台平移对加工位置进行钻孔，极大的提高了钻孔精度。

附 图 说 明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型使用状态结构示意图。

图3是本实用新型端部定位块结构示意图。

图4是本实用新型L形定位块结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型垂直尾翼框架包括呈半闭合状的外框1和位于外框1内的十字支撑杆2，钻孔工装包括工作台3和一对钻孔电钻4，工作台3上设有绕外框1的外形分布的多个L形定位块5，位于外框1开口部两端的工作台3上分别设有端部定位块6，端部定位块6上开有T形定位槽，且在T形定位槽的一侧开有钻头定位孔，一对钻孔电钻4分别通过直线滑台7活动安装在对应端部定位块6一侧的工作台3上，端部定位块6上设有用于压紧外框1的快速夹具8。

工作台3上设有与十字支撑杆2的纵向杆对应的纵梁定位块9，纵梁定位块9上开有纵梁定位槽；纵梁定位块9和对应的端部定位块6配合对十字支撑杆2的纵向杆进行角度矫正，保证十字支撑杆2的纵向杆与横向杆均与对应端部定位块6的钻头定位孔处于同一轴线上。

多个L形定位块5的竖直端均位于外框1的外侧。

与外框1连接处的十字支撑杆2的支撑点均与L形定位块5错开，防止十字支撑杆2各支撑点的作用力直接撑紧在L形定位块5上，而导致取件困难。