[实用新型]一种减速器的通气装置

说明书

本实用新型属于减速器技术领域，尤其为一种减速器的通气装置，包括外壳，所述外壳的底部位于中间位置开设有进气孔，所述进气孔内固定安装有进气管，所述外壳的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动安装有两个活塞，所述空腔的上下两侧内部均开设有两个滑槽，两个所述活塞顶部和底部的一端均固定安装有两个导向轮，所述导向轮与对应的滑槽内壁转动连接，两个所述活塞相互远离的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧相互远离的一端与所述空腔对应的一侧内壁固定连接，同下侧的两个所述滑槽的底部开设有第一出气孔，同上侧的两个所述滑槽的顶部开设有第二出气孔。本实用新型结构简单，使用方便，能够有效的对高温气体进行排气，提高了设备的安全性。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器的通气装置。

背景技术

减速机在工作时，由于摩擦导致减速器箱体内温度升高，使箱内气体膨胀，气体压力增大，为保证箱内压力平衡，避免漏油，必须通过通气器将箱体内的气体排出，保证箱体内外压平衡，以免润滑油沿箱体结合面、轴外伸处及其他缝隙渗漏出来。

但是，现有技术中，单独使用弹簧进行复位结构时，弹簧的阻力加上活塞与内壁的摩擦，导致高温气体需要很大的膨胀力才能推动活塞移动，长久如此很容易损坏内部零件，同时排出外部的气体由于高温直接排出会有安全隐患，为此，提出一种减速器的通气装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速器的通气装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减速器的通气装置，包括外壳，所述外壳的底部位于中间位置开设有进气孔，所述进气孔内固定安装有进气管，所述外壳的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动安装有两个活塞，所述空腔的上下两侧内部均开设有两个滑槽，两个所述活塞顶部和底部的一端均固定安装有两个导向轮，所述导向轮与对应的滑槽内壁转动连接，两个所述活塞相互远离的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧相互远离的一端与所述空腔对应的一侧内壁固定连接，同下侧的两个所述滑槽的底部开设有第一出气孔，同上侧的两个所述滑槽的顶部开设有第二出气孔，两个所述第二出气孔内均固定安装有出气管。

优选的，所述进气管的底部与对应的减速器连通，所述进气管的顶部与所述外壳内部的空腔连通。

优选的，所述空腔为矩形空腔，两个所述活塞为矩形形状与所述空腔相匹配。

优选的，四个所述滑槽呈矩形分布在所述空腔的上下两侧内壁上。

优选的，两个所述出气管均为T字型，且两个所述出气管的端口均朝下。

优选的，所述活塞的宽度大于所述滑槽的宽度，所述活塞的长度小于所述滑槽的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当减速器工作时产生的高温气体通过进气管进入外壳内的空腔内，然后高温气体膨胀挤压左右两个活塞，两个活塞上下两侧的导向轮能够使得活塞更加便于移动，两个活塞相对移动，与两个活塞连接的弹簧发生形变受到挤压收缩，当两个活塞都移动到滑槽的正上方，由于两个活塞的长度小于对应滑槽的长度，导致高温气体进入对应的滑槽内，通过下侧的两个第一出气孔和上侧的两个出气管被排出空腔外，由于两个出气管为开口朝下的T型管，使得高温气体排出时朝下，避免高温气体排出时直接朝上排出可能会烫伤工作人员。

本实用新型结构简单，使用方便，能够有效的对高温气体进行排气，提高了设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视的结构示意图；

图2为本实用新型空腔的俯视剖视结构示意图；

图中：1、外壳；2、进气管；3、空腔；4、活塞；5、滑槽；6、导向轮；7、弹簧；8、第一出气孔；9、出气管。

具体实施方式