[实用新型]三点架悬式转向架

说明书

本实用新型实施例提供一种三点架悬式转向架，涉及轨道交通车辆技术领域。三点架悬式转向架包括构架及位于构架前后的两个驱动装置，每一驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式悬挂机构与悬挂架相连。本实用新型实施例提供的三点架悬式转向架，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，尤其涉及一种三点架悬式转向架。

背景技术

转向架具有承载、驱动、缓冲、导向和制动作用，是轨道车辆中的重要部件。在动力分散式动车组中，动力转向架重量占车辆总重的比重较高，其重量大小对整车的轻量化影响较大。其中，转向架簧下质量的轻量化对脱轨系数、轮重减载率、临界速度等动力学指标的优化作用明显。动车组转向架采用两系弹簧悬挂系统，从轮对开始向上到一系悬挂装置以下部分的质量称为转向架的簧下质量。簧下质量影响轮轨作用力，进而制约动车组速度的提升。

现有的转向架采用电机驱动齿轮箱，经由齿轮箱内多个相互啮合的齿轮将扭矩传递至齿轮进而驱动轮对旋转。整个传动机构比较复杂，齿轮箱的存在导致簧下质量较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种三点架悬式转向架，用以解决现有技术中转向架驱动结构复杂导致簧下质量高的的缺陷，实现簧下质量的减轻以提高动车组的运行速度。

本实用新型实施例提供一种三点架悬式转向架，包括构架及位于构架前后的两个驱动装置，每一所述驱动装置包括悬挂架、轮对及驱动电机，还包括第一传动机构、第二传动机构及传动轴，所述驱动电机悬挂于所述悬挂架，所述传动轴插设于所述驱动电机的动子内，所述传动轴套设于所述轮对的车轴，所述驱动电机的输出轴通过所述第一传动机构与所述传动轴的一端相连以便将动力传递至所述传动轴，所述传动轴的另一端通过所述第二传动机构与所述轮对的车轴相连，所述驱动电机通过三点式悬挂机构与所述悬挂架相连。

根据本实用新型一个实施例的三点架悬式转向架，所述悬挂架包括悬挂座及横设在所述悬挂座上的悬挂梁，所述悬挂座通过所述三点式悬挂机构与所述驱动电机相连。

根据本实用新型一个实施例的三点架悬式转向架，所述三点式悬挂机构包括两根吊杆，每一所述吊杆的一端与所述悬挂座相连，每一所述吊杆的另一端与所述驱动电机相连，所述驱动电机构造有安装座，所述悬挂座与所述安装座通过橡胶关节相连或者与所述安装座刚性连接。

根据本实用新型一个实施例的三点架悬式转向架，所述吊杆与所述悬挂架弹性连接和/或所述吊杆通过橡胶关节与所述驱动电机弹性连接。

根据本实用新型一个实施例的三点架悬式转向架，所述悬挂座与两个所述吊杆相连的位置点和所述悬挂座与所述安装座相连的位置点三点顺次相连形成等腰三角形，所述悬挂座与所述安装座相连的位置为所述等腰三角形的顶点。

根据本实用新型一个实施例的三点架悬式转向架，所述第一传动机构与所述第二传动机构均为六连杆连接扣，所述驱动电机的输出轴上固定连接电机连接盘，所述轮对的车轴上套接固定有传动盘，所述传动轴的两端分别固定安装有第一连接盘与第二连接盘，所述第一连接盘与所述电机连接盘和所述第二连接盘与所述传动盘分别通过一个所述六连杆连接扣相连。

根据本实用新型一个实施例的三点架悬式转向架，所述第一连接盘、所述第二连接盘、所述电机连接盘与所述传动盘的周向分别设有三个支耳，所述第一连接盘的三个支耳与所述电机连接盘的三个支耳交错分布并通过一个所述六连杆连接扣相连，所述第二连接盘的三个支耳与所述传动盘的三个支耳交错分布并通过另一所述六连杆连接扣相连。