[实用新型]电动摩托车有效
申请号: | 202021973253.4 | 申请日: | 2020-09-10 |
公开(公告)号: | CN213502752U | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 梁秋惠;王韦雄 | 申请(专利权)人: | 光阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62K11/02 | 分类号: | B62K11/02;B62J1/12;B62J43/28;B62J43/16;B62J45/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 刘佳斐 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动摩托车 | ||
1.一种电动摩托车,所述电动摩托车具有一车架、一座部、一储放槽、一电能储存单元、一动力控制单元及一动力单元,所述座部位于所述车架上方,所述储放槽位于所述座部下方,所述电能储存单元插接于所述储放槽,所述电能储存单元透过所述动力控制单元将电力传输至所述动力单元,其特征在于,
所述车架设有两侧管;
所述储放槽设于所述车架上,并位于所述两侧管之间,使所述电能储存单元设于所述车架上,并位于所述两侧管之间;
所述动力控制单元结合于其中一侧管;以及
所述动力单元设于所述两侧管之间,且所述动力控制单元位于所述动力单元上方。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车,其特征在于,所述电动摩托车具有一后轮及一摇臂;所述后轮位于所述车架下方;所述摇臂的一端枢设结合于所述车架,另一端枢设结合于所述后轮;所述动力控制单元位于所述摇臂上方。
3.根据权利要求1所述的电动摩托车,其特征在于,所述电能储存单元、所述动力控制单元及所述动力单元位于所述座部的前缘与后缘之间。
4.根据权利要求3所述的电动摩托车,其特征在于,所述电动摩托车具有一后轮、一摇臂及一供电路径;所述后轮位于所述车架下方,并设有一轮轴;所述摇臂的一端枢设结合于所述车架,另一端枢设结合于所述后轮的所述轮轴;所述电能储存单元透过所述动力控制单元将电力传输至所述动力单元而形成所述供电路径,所述供电路径位于通过所述后轮的所述轮轴的一水平面上方。
5.根据权利要求1所述的电动摩托车,其特征在于,所述电动摩托车具有一后轮、一摇臂、一减速机构及一传动机构;所述后轮位于所述车架下方,并设有一轮轴;所述摇臂的一端枢设结合于所述车架,另一端枢设结合于所述后轮的所述轮轴;所述减速机构结合于所述动力单元远离所述动力控制单元的一侧;所述传动机构连接所述减速机构及所述后轮。
6.根据权利要求2或5所述的电动摩托车,其特征在于,所述电能储存单元、所述动力控制单元及所述动力单元位于所述座部的前缘与后缘之间。
7.根据权利要求2所述的电动摩托车,其特征在于,所述后轮设有一轮轴,所述摇臂远离所述车架的一端枢设结合于所述后轮的所述轮轴;所述电动摩托车具有一供电路径,所述电能储存单元透过所述动力控制单元将电力传输至所述动力单元而形成所述供电路径,所述供电路径位于通过所述后轮的所述轮轴的一水平面上方。
8.根据权利要求2所述的电动摩托车,其特征在于,所述后轮设有一轮轴,所述摇臂远离所述车架的一端枢设结合于所述后轮的所述轮轴;所述电动摩托车具有一减速机构及一传动机构,所述减速机构结合于所述动力单元远离所述动力控制单元的一侧,所述传动机构连接所述减速机构及所述后轮。
9.根据权利要求4所述的电动摩托车,其特征在于,所述电动摩托车具有一减速机构及一传动机构,所述减速机构结合于所述动力单元远离所述动力控制单元的一侧;所述传动机构连接所述减速机构及所述后轮。
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