[实用新型]一种天然气发动机油气分离系统

说明书

本实用新型公开了一种天然气发动机油气分离系统，包括发动机，发动机连接连通有进气管；所述进气管上按进气方向依次设有空气过滤器、增压器和电子节气门；发动机的曲轴箱通过压力调节管和负压发生器的负压输出端口连通，所述负压发生器的进气口与电子节气门和增压器之间的进气管连通，所述负压发生器的出气口与增压器和空气过滤器之间的进气管连通；本系统还包括油气分离器和三通阀；所述三通阀设置在油气分离器和负压发生器之间的压力调节管上，三通阀的两个端口和压力调节管连接连通，三通阀的另一个端口通过连接管与发动机和电子节气门之间的进气管连接连通。本实用新型能够在不增加动力源和气源的前提下保持曲轴箱的压力不高于大气压力。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种天然气发动机油气分离系统。

背景技术

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。

随着汽车技术的发展和机动车污染物排放标准逐步提升。以现阶段的国六排放标准来说，相比于国五排放法规，对于天然气发动机新增加要求：发动机各工况下曲轴箱压力不能高于大气压力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种天然气发动机油气分离系统，能够在不增加动力源和气源的前提下保持曲轴箱的压力不高于大气压力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种天然气发动机油气分离系统，包括发动机，发动机连接连通有进气管；所述进气管上按进气方向依次设有空气过滤器、增压器和电子节气门；发动机的曲轴箱通过压力调节管和负压发生器的负压输出端口连通，所述负压发生器的进气口与电子节气门和增压器之间的进气管连通，所述负压发生器的出气口与增压器和空气过滤器之间的进气管连通；本系统还包括油气分离器和三通阀；所述油气分离器设置在压力调节管上，所述三通阀设置在油气分离器和负压发生器之间的压力调节管上，三通阀的两个端口和压力调节管连接连通，三通阀的另一个端口通过连接管与发动机和电子节气门之间的进气管连接连通；所述连接管上设有第一单向阀，所述三通阀和负压发生器之间的压力调节管上设有第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀均和控制器电连接；所述进气管上设有压力传感器，所述压力传感器和所述控制器电连接。

前述的一种天然气发动机油气分离系统中，所述压力传感器位于发动机和电子节气门之间的进气管上。

前述的一种天然气发动机油气分离系统中，所述三通阀的型号是VX31/32/33。

前述的一种天然气发动机油气分离系统中，所述控制器的型号是D500/8D。

前述的一种天然气发动机油气分离系统中，所述压力传感器的型号是PX119-3KAI。

前述的一种天然气发动机油气分离系统中，所述三通阀是电动三通阀，所述电动三通阀和所述控制器电连接。

与现有技术相比，本实用新型能够在不增加动力源和气源的前提下保持曲轴箱的压力不高于大气压力。工作时，发动机怠速或低速工况时，进气管为负压状态，第二单项阀关闭，设置在电子节气门前第一单项阀打开，通过三通阀提供进气管路负压经油气分离器分离后的废气保持发动机曲轴箱压力负压状态；发动机高速工况时，进气管压力为正压状态，第二单项阀打开，设置在电子节气门前的第一单项阀关闭，正压气流驱动负压发生器保持发动机曲轴箱压力负压状态。进气管的气体压力值通过压力传感器检测，压力传感器将检测结果发送给控制器，控制器将检测结果和阈值进行比较，根据比较结果控制第一单向阀或第二单向阀开启或者关闭。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。