[实用新型]一种盾构机盾体平移台车

说明书

一种盾构机盾体平移台车，该盾体平移台车行驶于盾构井底部的预铺轨道上，其中预铺轨道的延伸方向定义为水平纵向，盾构机的支撑方向定义为水平横向，盾体平移台车包括台车龙骨、边梁、底梁、横向连杆及斜撑，其中底梁设置有多道且均沿水平横向设置，该底梁的顶面中部沿水平纵向嵌装固定台车龙骨，且底梁两端的顶面上均沿水平纵向固接边梁；边梁的底部均转动连接有多组轨道轮，且边梁的侧壁沿水平横向穿透固接横向连杆，边梁的顶部固接有水平纵向设置的安装梁；斜撑的一端固定支撑在台车龙骨的侧壁上，斜撑的另一端固定支撑在边梁侧壁上。该平移台车可便捷、快速、安全的平移盾构机盾体，且结构简单，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构机盾体平移台车。

背景技术

目前，盾构施工中盾体分体始发和盾构过站的平移大都采用平移托架置于平移通道钢板上，使用液压千斤顶顶推的方式平移，平移基座与钢板之间摩擦力较大，须使用多个液压千斤顶同时顶推，且盾体前后重量不均，平移过程中易出现盾体前后倾斜及平移基座结构变形、损坏的现象，施工风险较大；盾构机盾体纵向平移大都采用平移托架与盾体上焊接挡板，挡板之间安装液压千斤顶顶推的方式平移，焊接挡板费时费力，且挡板易崩开，施工风险较大；平移方向调整不便，且运输效率低。

通过公开专利检索，发现以下对比文件：

一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置(CN210948685U)公开了一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，属于盾构施工技术领域，可解决现有半盖挖地铁车站盾构机后配套台车平移操作繁琐，效率低，耗时长的问题，包括若干相互平行的钢轨Ⅰ，钢轨Ⅰ与盾构机始发中线垂直，钢轨Ⅰ上分别设有平板运输车，平板运输车上表面通过钢框架依次连接，钢框架上设有一组钢轨Ⅱ，钢轨Ⅰ的一端的车站扩大端墙上设有卷扬机，另一端的车站扩大端墙上设有定滑轮，卷扬机的钢丝绳与钢框架连接。利用该实用新型可实现盾构机后配套台车的快速平移，提高施工效率，节约施工成本。

经分析，上述公开专利中的平移装置结构及功能与本申请存在较大差异，故不影响本申请的新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种盾构机盾体平移台车，该平移台车可便捷、快速、安全的平移盾构机盾体，且结构简单，成本低廉。

一种盾构机盾体平移台车，该盾体平移台车行驶于盾构井底部的预铺轨道上，其中预铺轨道的延伸方向定义为水平纵向，盾构机的支撑方向定义为水平横向，盾体平移台车包括台车龙骨、边梁、底梁、横向连杆及斜撑，其中底梁设置有多道且均沿水平横向设置，该底梁的顶面中部沿水平纵向嵌装固定台车龙骨，且底梁两端的顶面上均沿水平纵向固接边梁；边梁的底部均转动连接有多组轨道轮，且边梁的侧壁沿水平横向穿透固接横向连杆，边梁的顶部固接有水平纵向设置的安装梁；斜撑的一端固定支撑在台车龙骨的侧壁上，斜撑的另一端固定支撑在边梁侧壁上。

而且，边梁两端的底面上固装有向下延伸的护板，且护板及底梁的底面高度均高于轨道轮的最低位。

而且，安装梁的顶面高度高于台车龙骨的顶面高度。

而且，安装梁的顶面上制出有多个螺栓盲孔。

本实用新型的优点和技术效果是：