[实用新型]桥总成制动力矩检测试验台

说明书

桥总成制动力矩检测试验台，它涉及汽车配件检测技术领域。主底座与副底座拼接安装，主底座上表面铺设主底座缓冲垫，副底座上表面铺设副底座缓冲垫，主底座缓冲垫上设置有两个液压缸，两个液压缸的液压顶杆上方固定有支撑板，支撑板上方设置有桥放置座；桥放置座左右两侧均设有一个制动机构，两个制动机构分别固定在主底座缓冲垫上，且两个制动机构分别位于两个液压缸外侧，两个制动机构上设置有位移传感器；它能满足多种桥总成制动力矩检测要求，液压部分加载精度高、误差小，实现汽车桥总成的制动力矩全方位性能检测，且能够将测试数据用于后期的桥总成制造技术改进及研发，具有较高的创新实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体涉及一种桥总成制动力矩检测试验台。

背景技术

车辆制动性能的好坏对车辆的安全性能有十分重要的影响，由汽车引起的各种道路交通事故事故中，由于制动原因而引起的占到了很大的比重。车辆的制动性能主要从制动效能、制动时车辆的方向稳定性以及制动抗热衰退性三个方面来评价。其中制动性能最基本的评价指标是制动能效，它是指汽车迅速降低速度直到停车的能力，由制动力、制动时间、制动距离及制动减速度等参数来评定。而制动力的大小是需要通过制动力矩求得的，所以，制动力矩也是评价车辆制动性能的一个重要参数。从汽车部件生产的角度来看，车辆制动性能与制动器品质有关，还与制动器在车桥总成上的装配质量有相当大的关系。本案涉及的试验台，对汽车桥总成进行检测制动力矩，以确保车桥总成产品的质量。

测试台的基本工作过程是通过制动信号使制动器处于制动抱死状态，车桥动力输入端或在安装轮胎的轮毂两端输入力矩，当输入的力矩达到制动器所能够产生的最大静摩擦力时，制动抱死状态被破坏，静摩擦变为滑动摩擦，通过力矩传感器测量出此时的力矩即为桥总成的最大制动力矩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种种桥总成制动力矩检测试验台，它能满足多种桥总成制动力矩检测要求，液压部分加载精度高、误差小，电控部分能对加载、制动、停止等动作进行控制，及时准确的检测到试验数据，显示、保存、打印并记录下来，实现汽车桥总成的制动力矩全方位性能检测，且能够将测试数据用于后期的桥总成制造技术改进及研发，具有加高的创新实用性。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含主底座1、副底座2、主底座缓冲垫3、副底座缓冲垫4、液压缸5、液压顶杆6、支撑板7、桥放置座8、制动机构9、位移传感器10、记录设备11、高速摄像头12、智能计算机13、PLC控制器14；所述的主底座1与副底座2拼接安装，主底座1上表面铺设主底座缓冲垫3，副底座2上表面铺设副底座缓冲垫4，主底座缓冲垫3上设置有两个液压缸5，两个液压缸5的液压顶杆6上方固定有支撑板7，支撑板7上方设置有桥放置座8；桥放置座8左右两侧均设有一个制动机构9，两个制动机构9分别固定在主底座缓冲垫3上，且两个制动机构9分别位于两个液压缸5外侧，两个制动机构9上设置有位移传感器10；副底座缓冲垫4上方设置有记录设备11、高速摄像头12、智能计算机13、PLC控制器14，记录设备11设置在位于右侧的制动机构9右侧，记录设备11上部嵌入设置有高速摄像头12，记录设备11右侧上部设有智能计算机13，智能计算机13下方设有PLC控制器14；液压缸5、制动机构9、位移传感器10、记录设备11、高速摄像头12、智能计算机13、PLC控制器14之间的连接关系为电性连接；所述的制动机构9包含电控座91、制动支架92、制动块93，电控座91固定在主底座缓冲垫3上，电控座91上方设置有左右两个滑动连接的制动支架92，两个制动支架92内侧均设置有一个制动块93。

进一步的，所述的桥放置座8内侧开设有放置槽81，放置槽81侧壁铺设一层橡胶垫层84。待测试的桥总成放置在放置槽81内，且由橡胶垫层84提供减震减损防护。

进一步的，所述的桥放置座8左右外侧壁底部均设置有三个扣带座82，扣带座82上设置有弹性扣带83。待测试的桥总成放置在放置槽81内后，可通过弹性扣带83将其放置位置进一步固定。