[实用新型]受流器

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，旨在解决现有技术中的受流器无法进行压力补充的问题，本实用新型提供了一种受流器，包括受流器本体和压力补充装置，受流器本体包括滑板装置、拉伸装置和底板，拉伸装置设置于滑板装置和底板之间；压力补充装置设置于底板与拉伸装置之间，且压力补充装置可转动地设置于底板顶部；压力补充装置包括第一承载部件、旋转支撑部件和旋转驱动部件，第一承载部件固定设置于拉伸装置的底部；旋转支撑装置的一端与第一承载部件可承载设置，旋转支撑装置的另一端与底板可转动设置；旋转驱动部件设置于底板，且与拉伸装置的底板抵触设置；通过本实用新型提供的受流器可实现取电时对受流器滑板的压力补充。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种受流器。

背景技术

空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式轨道交通运输系统，包括轨道支墩、轨道梁、空中轨道列车和车辆转向架，车辆转向架设置在车辆上部，用于驱动空中轨道列车沿轨道梁纵向行走，空中轨道列车，即悬挂式空铁与地铁、有轨电车不同，其轨道设置在上方，能利用城市绿化带来架设轨道及桥下等近地空间建设，建设成本低，施工周期短，在交通拥挤的地方建设可有效缓解交通压力。

接触轨供电系统是一种重要的城市轨道交通供电方式，接触轨是将电能传输到轨道交通系统电力牵引车辆上的装置，在悬挂式空铁系统中采用接触轨供电，接触轨设置在箱梁式轨道侧壁，通过绝缘支撑装置将轨道梁与接触轨隔开，保证系统供电安全，空中轨道列车通过受流器从接触轨上取电，因此在日常维护中需要重点对受流器的性能、参数进行测量，确保列车安全平稳地运营。其中，对于受流器与供电轨的接触压力是日常检修中的一项重要的测量参数，目前通过市场采购的数显压力计或拉力计来进行测量，但是由于空中轨道列车受流器特定的设计结构，受流器与供电轨的接触力测量只能通过压力计垂直与受流器与供电轨的接触面进行按压，才能测量出准确的接触力，现有技术中的受流器装置不能提供满足运行的压力，不能为受流器的压力提供后备压力值，影响列车的正常运行。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中的受流器无法进行压力补充的问题，本实用新型提供了一种受流器，包括受流器本体和压力补充装置，所述受流器本体包括滑板装置、拉伸装置和底板，所述拉伸装置设置于所述滑板装置和所述底板之间；

所述压力补充装置设置于所述底板与所述拉伸装置之间，且所述压力补充装置可转动地设置于所述底板顶部；所述压力补充装置包括第一承载部件、旋转支撑部件和旋转驱动部件，所述第一承载部件固定设置于所述拉伸装置的底部；所述旋转支撑装置的一端与所述第一承载部件可承载设置，所述旋转支撑装置的另一端与所述底板可转动设置；所述旋转驱动部件设置于所述底板，且与所述拉伸装置的底板抵触设置。

在一些优选实施例中，所述第一承载部件包括弹性支撑件、导向防护件、弹性元件和固定件，所述弹性支撑件固定设置于所述底板；

所述导向防护件设置于所述弹性支撑件的外侧；所述弹性元件套设于所述导向防护件外侧；所述固定件套设设置于所述弹性元件与所述弹性支撑件远离所述底板的一端。

在一些优选实施例中，所述弹性支撑件为橡胶棒；

所述导向防护件为导向护套；

所述弹性元件为拉簧；

所述固定件为固定圈。

在一些优选实施例中，所述旋转支撑部件包括支撑件和连接件，所述支撑件远离所述第一承载部件的一端开设有通孔；所述连接件的一端设置于所述底板，另一端贯穿所述通孔设置，所述支撑件与所述连接件可转动连接设置；所述支撑件的上部设置有凸起结构，所述凸起结构包括接触部和承载部，所述接触部设置于所述承载部上方，并且所述接触部为斜面结构。

在一些优选实施例中，所述支撑件远离所述连接件的一端还设置有圆形承载部，所述圆形承载部的上方设置有压力检测装置；