[实用新型]电动汽车动力电池固定装置

说明书

本实用新型中公开了一种电动汽车动力电池固定装置，包括防护壳，所述防护壳内设置有用于安装电池的电池包，所述防护壳两端位于防护壳和电池包之间设置有第一减震组件。本实用新型在防护壳和电池包之间设置第一减震组件和第二减震组件，对防护壳晃动产生的压力进行缓冲，减小防护壳晃动对电池包的损坏和影响，增加了装置的安全性和电池安装的稳定性，对内部安装的电池起到很好的防护效果，增加了动力电池的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电动汽车动力电池固定装置。

背景技术

电动汽车是新能源汽车中的一种，是采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，相比燃油汽车，放弃了燃油提供动力，不仅降低了汽车的使用成本，又避免了机油和燃油对空气和水的污染，作为电动汽车的动力提供源，电池的固定方式极其重要。

在汽车行驶时常会发生碰撞或颠簸现象，现有的电动汽车动力电池包大多不具备减震功能，从而使电池包在震动或冲击中容易发生损坏，降低电池包的使用寿命。同时，现有的电池固定大多都是固定在一起，不可取下，这样当单个电池出现损坏后，工作人员无法对单个电池进行更换，只能更换整个电池包，降低了工作人员的工作效率，同时也提高了电池包的维护成本，因此，需要设计一种电动汽车动力电池固定装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的电池包在震动或冲击中容易损坏，电池损害后无法对单个电池进行更换等问题，提供一种电动汽车动力电池固定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

电动汽车动力电池固定装置，包括防护壳，所述防护壳内设置有用于安装电池的电池包，所述防护壳两端位于防护壳和电池包之间设置有第一减震组件；

所述第一减震组件包括相对设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设置有两个伸缩杆，所述伸缩杆两端分别连接第一固定板和第二固定板，所述伸缩杆上分别套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别连接或抵接在第一固定板和第二固定板上，所述第一固定板和第二固定板分别连接或抵接在防护壳和电池包上。

上述技术方案中，进一步地，所述第一固定板和第二固定板之间设置有第二减震组件，所述第二减震组件包括设置在第二固定板上的限位框，所述限位框内设置有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别设置有滑块，所述滑块配合设置在限位框内与限位框之间滑动配合，所述滑块与位于靠近其一侧位置上的伸缩杆之间设置有连接杆，所述连接杆两端分别与滑块和伸缩杆之间铰接。

上述技术方案中，进一步地，所述电池包内设置有多个电池安装槽，电池包上位于电池安装槽一端设置有插槽，所述电池一端端部设置有与插槽配合的插块，所述电池安装到电池安装槽内时插块对应设置在插槽内。

上述技术方案中，进一步地，所述插块上位于其两侧分别设置有安装孔，所述安装孔内设置有第三弹簧，所述第三弹簧端部设置有限位柱，所述限位柱一端伸出到安装孔外，所述插槽两侧与安装孔对应位置处分别设置有限位槽，所述限位柱一端可配合设置到限位槽内。

上述技术方案中，进一步地，所述电池上与插块相对的一端端部设置有把手。

上述技术方案中，进一步地，所述把手上设置有防滑套。

上述技术方案中，进一步地，所述防护壳上位于电池安装槽一端对应位置处分别设置有拆装孔，所述拆装孔上设置有密封盖板。

上述技术方案中，进一步地，所述防护壳两端外侧分别固定设置有多个锁定板，所述锁定板上设置有锁定孔。

本实用新型所具有的有益效果：