[实用新型]汽车用编织带铆扣焊锡设备有效
申请号: | 202021978353.6 | 申请日: | 2020-09-11 |
公开(公告)号: | CN213437688U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 罗秋林;曾育保 | 申请(专利权)人: | 苏州锐翼思精密机械有限公司 |
主分类号: | B23K3/00 | 分类号: | B23K3/00;B23K3/06;B23K3/08;B23D79/00 |
代理公司: | 苏州唯思而迈专利代理事务所(普通合伙) 32453 | 代理人: | 李婧宇 |
地址: | 215300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 编织 带铆扣 焊锡 设备 | ||
1.一种汽车用编织带铆扣焊锡设备,其特征在于:包括用于移送编织带的移送装置(400)、用于向编织带上铆压铆扣的铆压装置(500)、用于对铆压在编织带上的铆扣焊锡的焊锡装置(600)、用于向所述焊锡装置(600)输送锡带的锡带送料装置(100)、用于将输送给所述焊锡装置(600)的锡带切断的锡带切料装置(200)、用于将完成焊锡的编织带切断的切断装置(700);
所述汽车用编织带铆扣焊锡设备还包括机台(300),所述移送装置(400)、所述铆压装置(500)、所述焊锡装置(600)、所述锡带送料装置(100)、所述锡带切料装置(200)以及所述切断装置(700)均设置在所述机台(300)上。
2.根据权利要求1所述的汽车用编织带铆扣焊锡设备,其特征在于:所述铆压装置(500)、所述焊锡装置(600)及所述切断装置(700)由右至左地顺序排列,所述锡带送料装置(100)及所述锡带切料装置(200)设置在焊锡装置(600)的后侧。
3.根据权利要求1所述的汽车用编织带铆扣焊锡设备,其特征在于:所述锡带切料装置(200)设置在所述锡带送料装置(100)和所述焊锡装置(600)之间。
4.根据权利要求1所述的汽车用编织带铆扣焊锡设备,其特征在于:所述锡带送料装置(100)包括
送料组件(110),所述送料组件(110)包括相对所述机台(300)前后移动地设置的移动件(111)、驱动所述移动件(111)前后移动的驱动气缸(114)、上下移动地设置在所述移动件(111)上的第一顶件(112),所述移动件(111)上开设有沿前后方向设置的第一料槽(1113),所述第一顶件(112)具有上下两个位置,当所述第一顶件(112)处于其上位置时,所述第一顶件(112)位于所述第一料槽(1113)的正上方,当所述第一顶件(112)处于其下位置时,所述第一顶件(112)的下端插入所述第一料槽(1113);
压料组件(120),所述压料组件(120)包括相对所述机台(300)固定设置的固定件(121)、上下移动地设置在所述固定件(121)上的第二顶件(122),所述固定件(121)与所述移动件(111)沿前后方向排列,所述固定件(121)上开设有沿前后方向设置的第二料槽(1213),所述第二顶件(122)具有上下两个位置,当所述第二顶件(122)处于其上位置时,所述第二顶件(122)位于所述第二料槽(1213)的正上方,当所述第二顶件(122)处于其下位置时,所述第二顶件(122)的下端插入所述第二料槽(1213)。
5.根据权利要求4所述的汽车用编织带铆扣焊锡设备,其特征在于:所述移动件(111)具有前后两个位置,所述汽车用编织带铆扣焊锡设备具有四个工作状态,
当所述汽车用编织带铆扣焊锡设备处于第一工作状态时,所述移动件(111)处于其后位置,所述第一顶件(112)处于其下位置,所述第二顶件(122)处于其上位置;当所述汽车用编织带铆扣焊锡设备处于第二工作状态时,所述移动件(111)处于其前位置,所述第一顶件(112)保持在其下位置,所述第二顶件(122)保持在其上位置;当所述汽车用编织带铆扣焊锡设备处于第三工作状态时,所述移动件(111)保持在其前位置,所述第一顶件(112)处于其上位置,所述第二顶件(122)处于其下位置;当所述汽车用编织带铆扣焊锡设备处于第四工作状态时,所述移动件(111)处于其后位置,所述第一顶件(112)保持在其上位置,所述第二顶件(122)保持在其下位置。
6.根据权利要求4所述的汽车用编织带铆扣焊锡设备,其特征在于:所述第一料槽(1113)与所述第二料槽(1213)的长度方向在同一条直线上,所述第一料槽(1113)的底壁和所述第二料槽(1213)的底壁在同一平面上。
7.根据权利要求4所述的汽车用编织带铆扣焊锡设备,其特征在于:所述送料组件(110)还包括设置在所述移动件(111)上并用于驱动所述第一顶件(112)上下移动的第一气缸(113),所述压料组件(120)还包括设置在所述固定件(121)上并用于驱动所述第二顶件(122)上下移动的第二气缸(123)。
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